Skate y Patines - Semana Santa 2015 Txintxirrin

construcción
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LATINOAMERICANA
OCTUBRE 2014
Volumen 4, Número 8
Una publicación de KHL Group
Elevando
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de seguridad
CHILE
MOVIMIENTO TIERRA
CLA 50
CONCRETE SHOW
CLA
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LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
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EQUIPO EDITORIAL
EDITOR Cristián Peters
e-mail:[email protected]
EDITOR ASISTENTE Fausto Oliveira
e-mail: [email protected]
PERIODISTA Milena Jiménez
e-mail: [email protected]
EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Murray Pollok, D.Ann Shiffler,
Chris Sleight, Helen Wright, Euan Youdale
DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y
CIRCULACIÓN Saara Rootes
GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson
GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert
DISEÑADOR Gary Brinklow
ASISTENTE DE DISEÑO Grace Pullinger
ASISTENTE DE PRODUCCIÓN
Louise Kingsnorth
CONTRALOR Paul Baker
ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin
CONTROL CREDITICIO Josephine Day
GERENTE REINO UNIDO Clare Grant
DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE MARKETING Helen Knight
GERENTE DE VENTAS
Wil Holloway
e-mail: [email protected]
Tel: +1 312 929 2563
OFICINA DE VENTAS EUROPA
Alister Williams
e-mail: [email protected]
Fono: +1 843 637 4127
OFICINA DE VENTAS CHINA
Cathy Yao
e-mail: [email protected]
Fono: +86 10 6553 6676
OFICINA DE VENTAS COREA
CH Park
e-mail: [email protected]
Fono: +82 2 730 1234
GERENCIA
PRESIDENTE KHL GROUP James King
PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden
PRESIDENTE KHL AMERICAS
Trevor Pease
OFICINAS DE KHL
OFICINA CENTRAL
KHL Group Americas LLC
3726 E. Ember Glow Way
Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Fono: +1 480 659 0578
ESTADOS UNIDOS / CHICAGO
205 W. Randolph Street, Suite 1320
Chicago, IL 60606, EE.UU.
Fono: +1 312 929 3478
CHILE
Manquehue Norte 151, of. 1108
Las Condes, Santiago, Chile
Fono: +56-2-28850321
REINO UNIDO
Southfields, Southview Road
Wadhurst, East Sussex TN5 6TP,
Reino Unido
Fono:+44 1892 784088
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Oficina representante en Pekín
Room 768, Poly Plaza, No.14
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Dong Cheng District, Pekín, P.R. China
Fono: +86 10 6553 6676
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Editorial
Espacio para crecer
L
a construcción latinoamericana todavía tiene mucho espacio
para crecer. Las oportunidades existen y se pueden comprobar
diariamente en las nuevas concesiones otorgadas para suplir la falta
de infraestructura de calidad, de alcantarillados, de mejores carreteras, de
sistemas modernos de transporte público, de puertos accesibles por los
nuevos buques de mayor tamaño, de mayores aeropuertos que satisfagan
la demanda de pasajeros, etc.
Es por lo anterior que resulta extraño que las contratistas de la
región en general se refugien en sus mercados locales y no expandan
sus fronteras con más agresividad. Por supuesto, hay excepciones y
muy importantes, pero todavía con números más bien tímidos.
En esta edición de Construcción Latinoamericana publicamos el Top
200, ranking en el que vemos como por primera vez una empresa
constructora supera la marca de los US$100.000 millones de ingresos
en un año. El récord lo obtuvo la China State Construction &
Engineering que anotó ventas por US$107.765 millones en 2013. El
segundo y tercer lugar lo ocupan otras dos empresas chinas, y recién
en la cuarta posición se encuentra la francesa Vinci, que anotó ventas
por US$54.098 millones, poco más del 50% de los ingresos del
primer lugar. Para cerrar el Top 5, otra compañía de China.
Latinoamérica está muy lejos. La brasileña Odebrecht destaca con
sus ingresos por US$12.118 millones y una ubicación privilegiada
en el puesto número 30, pero no es más que un respiro, ya que el
siguiente actor de la región está mucho más abajo. La chilena Sigdo
Koppers está en un segundo lugar con ingresos por US$2.953
millones y en el puesto 125.
Un dato no menor es que las ventas recopiladas en el CLA50, ranking
que lista a las 50 principales compañías de América Latina, alcanzaron
para el ejercicio de 2013 los US$56.500 millones. Sorprende que
esta cifra represente sólo un 4,3% de los ingresos del Top200 a nivel
mundial, pero más decidor aún es reparar en que estas cincuenta
compañías latinoamericana sumadas, incluyendo a un gigante como
Odebrecht, sólo superan a la cuarta mayor constructora del mundo.
Con este escenario en mente no es de extrañar el llamado que
hace el presidente de la FIIC, Juan Ignacio Silva, a que las empresas
contratistas de la región unan fuerzas para crecer. Esto no sólo en
consorcios de carácter temporal, sino que asumiendo compromisos
de largo plazo. Como se ha mencionado, las oportunidades están,
ahora resta saber cómo aprovecharlas.
Cristián Peters
Editor Construcción Latinoamericana
KHL Group Américas
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CONTENIDOS
NOTICIAS
PORTADA
construcción
LATINOAMERICANA
6
El gobierno panameño lanzó la licitación para el diseño y
construcción de la Línea 2 del metro de Ciudad de Panamá.
www.construccionlatinoamericana.com
OCTUBRE 2014
Volumen 4, Número 8
Una publicación de KHL Group
Elevando
estándares
de seguridad
CHILE
PAÍS FOCO
CHILE
MOVIMIENTO TIERRA
CLA 50
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25
37
19
Paro de trabajadores, licitaciones canceladas y recursos
judiciales, han sido parte de lo que hoy ocurre con las
concesiones de hospitales públicos en Chile.
CONCRETE SHOW
CLA
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60
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
19
Vea el artículo sobre
grúas en página 31.
MOVIMIENTO DE TIERRA
PUBLICADO POR
Estos son los equipos más demandados en la industria de
maquinaria para la construcción. ¿Cómo está el mercado según
sus proveedores?
GRÚAS
31
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Para garantizar una operación segura, el sector de grúas tiene
que apostar por más sistemas de control y monitoreo.
ISSN 2160-4118
© Copyright KHL Group Americas LLC, 2014
RANKING: CLA50
BPA Solicitado
Los ingresos totales de las principales constructoras de la
región alcanzaron los US$56.584 millones en 2013.
BPA Worldwide es el recurso de verificación de
audiencia y conocimiento de medios para la industria
global. El negocio de auditorías de medios de BPA
Worldwide proporciona seguridad, conocimiento
y ventaja a propietarios y compradores de medios
dedicados al business to business.
Todos los derechos reservados. La reproducción total
o parcial, sin previo consentimiento por escrito, está
prohibida.
Construcción Latinoamericana hace el mayor
esfuerzo para asegurar que su contenido editorial
e información publicitaria sea veraz y exacta, pero
KHL Group Americas LLC no se hace responsable
por ninguna inexactitud, y las visiones expresadas
en la revista no necesariamente reflejan la opinión
editorial. KHL Group Americas LLC tampoco asume
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publicación es el 15 de cada mes.
Construcción Latinoamericana es publicada 10
veces al año por KHL Group Americas LLC, 3726
East Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
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de control. El editor se reserva el derecho de rechazar
suscripciones de lectores no calificados.
RANKING: TOP 200
25
37
43
Las contratistas chinas siguen fortaleciendo su presencia entre
las mayores constructoras del mundo y una de ellas obtiene
ingresos por sobre los US$100.000 millones.
EVENTO: LATAM OIL & GAS SUMMIT
53
31
Los líderes del sector de energía latinoamericano discutieron
las perspectivas del sector.
EVENTO: HAULOTTE
NOVEDADES: CONCRETE SHOW
CLA
59
La compañía francesa organizó en Miami, Estados Unidos,
The Latam Event, encuentro dedicado a sus clientes más
destacados de América Latina.
37
50
60
Un vistazo a las principales novedades presentes en la versión
2013 de este encuentro.
OPINIÓN: SC&RA
Construcción Latinoamericana también
está disponible en portugués.
25
63
59
La asociación ha fortalecido su foco internacional y destaca a
sus 14 miembros latinoamericanos.
ORGANIZACIÓN SOCIA
SUSCRIPCIONES
65
CLASIFICADOS
66
SOCIOS DE APOYO
/revistaCLA
/cla_espanol
60
Octubre 2014 Construcción Latinoamericana 5
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NOTICIAS
Panamá lanza licitación
para Línea
2 del metro
E
l gobierno panameño
lanzó la licitación para
el diseño y construcción
de la Línea 2 del metro de
Ciudad de Panamá.
El proyecto considera
la construcción de 21
kilómetros de vía divididos
en 16 estaciones, desde San
Miguelito hasta Tocumen.
Además, la empresa que se
adjudique el proyecto deberá
DESTACADAS
ECUADOR El país
está en pleno proceso
de construcción del que
será su mayor proyecto
hidroeléctrico, según anunció
el presidente Rafael Correa.
Las obras estarán finalizadas
en febrero de 2016.
El proyecto fue adjudicado
al grupo chino Sinohydro
Corporation en 2009 y
tiene un valor de inversión
estimado de US$2.200
millones. La central, que
actualmente muestra un
avance del 71% en su
construcción , tendrá
capacidad para generar
1.500 megavatios de
potencia. Además, evitará la
producción de 4,7 toneladas
de dióxido de carbono y
permitirá al país ahorrar
US$450 millones anuales en
importación de combustible.
Según Correa, esta es la
mayor obra construida en el
país, que ha significado la
generación de más de 6.000
empleos directos y 15.000
indirectos.
entregar 27 trenes de cuatro
vagones cada uno. La nueva
línea atenderá una demanda
de 500.000 residentes y tendrá
una capacidad inicial para
transportar 16.000 pasajeros
por hora pudiendo llegar a
40.000 usuarios.
Los interesados tienen plazo
hasta el 29 de diciembre para
presentar sus propuestas. Se
estima que el ganador de la
licitación esté definido a fines
de febrero de 2015 y la firma
del contrato se haría en marzo
del mismo año. El proyecto
tiene un plazo de ejecución de
46 meses, y las obras deben
El país inauguró la primera línea de metro de Centroamérica en abril.
iniciarse durante el segundo
trimestre del 2015.
Hace algunos meses, el
gobierno panameño adjudicó
a un consorcio compuesto
por empresas españolas y
estadounidenses, la gerencia
del proyecto de construcción
de la nueva línea por US$32
millones. Aún no se han
publicado las cifras de
inversión estimadas para el
diseño y construcción del
■ nuevo proyecto.
Nueva carretera con
conexión bioceánica
El presidente de Honduras,
Juan Orlando Hernández,
anunció la construcción de
una carretera que unirá el
Pacífico con el Atlántico. El
proyecto se ejecutará a través
de una alianza público-privada
en una concesión a 20 años a
cargo de la Concesionaria Vial
de Honduras (COVI). Con
este objetivo el gobierno de
Hernández firmó un contrato
de crédito por un total de
US$120 millones con dos
instituciones financieras.
“Éste es un gran paso para
Honduras, que con un modelo
eficiente a través de las Alianzas
Público-Privada, se traducirá en
la construcción del Corredor
Logístico, también conocido
como Canal Seco, y unirá los
océanos Pacífico y Atlántico”,
expresó el mandatario.
La carretera tendrá una
extensión de 391 kilómetros
y será realizada bajo la
planificación del Gobierno
a través de la Secretaría de
Infraestructura y Servicios
Públicos (INSEP). El proyecto
generará 1.200 empleos en su
etapa inicial de construcción y
2.500 en su etapa final, según
dijo el presidente.
Hernández agregó además,
que gracias a la construcción
del corredor, “Puerto Cortés
se convertirá en el puerto más
importante de Centroamérica
y uno de los referentes de
■ Latinoamérica.”
A comienzos de septiembre se
suscribieron dos préstamos que
suman un total de US$120 millones.
6 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
A comienzos de septiembre se suscribieron dos préstamos que suman
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NOTICIAS
DESTACADAS
CHILE De acuerdo a un
estudio realizado por la
Asociación de Empresas
Consultoras de Ingeniería
de Chile (AIC) y la
Coalición de Exportadores
de Servicios de la CCS,
las exportaciones de
servicios de ingeniería de
consulta alcanzaron los
US$64 millones durante
el primer semestre del
presente año, monto que
implica una caída del
10% respecto a igual
período del año pasado,
cuando bordearon los
US$71 millones.
Si bien en Perú,
principal mercado de
la ingeniería chilena,
el sector minero
está experimentando
una desaceleración y
las inversiones han
disminuido, la nación
andina sigue siendo el
principal receptor de
las ventas al exterior de
ingeniería de consulta, con
un 59% del total.
Canadá, en tanto,
prácticamente mantuvo
su participación en
torno al 13%, mientras
España emerge como un
importante destino, con un
12% de las exportaciones
totales de ingeniería de
consulta.
Brasil licitará ferrovía
por US$2.370 millones
Brasil prepara una licitación
para la concesión de la
ferrovía Centro-Oeste (Fico)
del país con una inversión
de US$2.370 millones.
El proyecto, considera
la construcción de 883
kilómetros de ferrovías
que unirán las ciudades de
Campinorte, en el estado
de Goiás, con Lucas do Rio
Verde, en el estado de Mato
Grosso do Sul.
Sergio Passos, ministro de
Transportes del país, y quien
hizo el anuncio, dijo que para
lograr incentivar la inversión
de privados en el sector se
deben mejorar los reglamentos,
para asegurar un sistema de
licitación adecuado. Una vez
que esa etapa esté concluida, se
En 2012 se anunció un programa para la construcción de 11.000
kilómetros de ferrovías.
elaboración de un programa
nacional de inversión logística
llamado PIL. Éste contempla
la construcción de 11.000
kilómetros de ferrovías en todo
el país. La licitación de Fico, es
la primera a llevarse a cabo en
■
el marco del PIL.
llamará a licitación.
Aún no se anunció la fecha
en que serán publicadas las
bases y en cuanto tiempo se
pretende que el proyecto esté
terminado.
Cabe recordar que en
agosto de 2012 se anunció la
Sany podría instalar
fábrica en Venezuela
El fabricante de equipos
pesados de construcción, Sany,
podría seguir aumentando
su presencia fabril en
Latinoamérica. La compañía,
que ya cuenta con una fábrica
en Brasil y que en 2016
inauguraría una segunda
unidad, podría aterrizar
en Venezuela luego que su
presidente, Nicolás Maduro,
anunciara la firma de acuerdos
de inversión por US$2.000
millones entre su país y
empresas chinas de equipos y
materiales de construcción.
De acuerdo al mandatario,
Venezuela creará una zona
económica especial para recibir
unidades productivas de estas
empresas. Con esto, el país
quiere atraer el capital chino
para fortalecer un área sensible
de su economía, y con vistas a
convertirse en una exportadora
de equipos e insumos para la
industria de la construcción.
Maduro no dio detalles de
cuándo va crear estas zonas
especiales dedicadas, pero
comentó sobre las actas de
compromiso con las empresas
que podrían estar interesadas en
poner unidades fabriles en su
territorio. Además de Sany, el
fabricante automotor JAC, y la
empresa de ventanas y puertas,
Citi Construction, estarían
interesadas en la alternativa.
La movida de Maduro
también prevé importaciones
de insumos y equipos para
movilizar los programas de
vivienda social que lleva a cabo
■ el gobierno venezolano.
Ambos gobiernos han acordado una alianza estratégica.
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NOTICIAS
Argentina construirá central
nuclear con recursos chinos
El gobierno argentino anunció
la firma de un contrato de
préstamo con el gobierno
chino para la construcción
de su cuarta central nuclear:
Atucha III. El crédito otorgado
por el gobierno de Xi Jinping
para el proyecto asciende a
los US$2.000 millones, que
se utilizarán para financiar
productos y servicios
provenientes tanto de China
como de otros países.
La central nuclear se
construirá a 115 kilómetros
de Buenos Aires, donde ya
se ubican otras dos centrales,
y tendrá una capacidad
máxima de 800 megavatios.
El proyecto estará a cargo
de la empresa nacional
Nucleoeléctrica Argentina
mientras que la empresa china
CNNC proporcionará soporte
técnico, servicios, equipos
e instrumental. Se espera
que la central empiece a ser
construida los próximos meses
y esté finalizada en un plazo no
superior a los ocho años.
Hay que destacar que hace
unos meses China ofreció
un fondo de US$35.000
millones para América Latina,
Atucha III viene a acompañar a las centrales Atucha I y II.
de los cuales más de la mitad
serían para financiar obras de
infraestructura en la región. ■
4G adjudica contratos por
US$1.550 millones
costarricense Mario Huertas
Cotes-Constructora MECO.
La ceremonia fue encabezada
por el vicepresidente
colombiano, Germán Vargas
Lleras, quien señaló que “con
esta firma se convierte en
realidad el compromiso de
construir la infraestructura
BRIAN GALLEGO
La Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) de
Colombia anunció la firma de
tres contratos para proyectos
viales pertenecientes al plan
4G por un valor total de más
de US$1.550 millones. Las tres
iniciativas fueron adjudicadas
al consorcio colombiano-
En La Virginia, Risaralda el Vicepresidente Germán Vargas Lleras
encabezó la firma de la concesión de la Autopista Conexión Pacífico 3,
que tendrá una extensión de 147 kilómetros.
para salir del atraso vial que
traemos en la región.”
La firma de los contratos
corresponden a los proyectos
Girardot-Honda-Puerto Salgar,
Cartagena-Barranquilla/
Circunvalar de la Prosperidad
y Conexión Pacífico 3.
Según la ANI los proyectos
se ejecutarán en un plazo de
entre dos y seis años.
Girardot-Honda-Puerto
Salgar requiere una inversión
estimada en US$420 millones
y contempla la construcción
y mejoramiento de 190
kilómetros de vía, además
de la construcción de dos
puentes. La obra CartagenaBarranquilla y Circunvalar
de la Prosperidad demandará
desembolsos por cerca de
US$480 millones y su
longitud total es de 146,4
kilómetros. Por último,
Conexión Pacífico 3 tiene
DESTACADAS
BRASIL El Ministerio
de la Hacienda anunció el
aumento de las líneas de
crédito ofrecidas a alcaldías
municipales y gobiernos de
los estados para llevar a cabo
proyectos de construcción y
recuperación de vías urbanas.
El financiamiento habría
pasado de los US$1.900
millones hasta los US$3.240
millones.
Estos créditos, cuando
sean tomados por las
administraciones municipales
o regionales, serán dirigidos
a la pavimentación de unos
7.500 kilómetros de vías
urbanas y cerca de 15.000
kilómetros de aceras en
las ciudades. También hay
proyectos de ciclovías y
pasos peatonales.
Los proyectos son parte del
gran paquete de obras parte
del Programa de Aceleración
del Crecimiento 2.
142 kilómetros de extensión
y una inversión aproximada
de US$650 millones. Además,
contempla la construcción
de cinco túneles cortos y uno
■
largo de 3,4 kilómetros.
8 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
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NOTICIAS
FIIC llama a constructoras
de la región a integrarse
AGENDA
2014
OCTUBRE
14-18/ Expo CIHAC
México DF., México
www.cihac.com.mx/
16-19 / Construexpo
Pereira, Colombia
www.expofuturo.com
22-23 / 5th South America
Infrastructure Summit
Bogotá, Colombia
www.infrastructuresummit.com
La Federación Interamericana
de la Industria de la
Construcción (FIIC) hizo un
llamado a que las empresas
constructoras de la región se
integren con vistas a disputar
con más competitividad el
mercado de grandes obras,
tanto en Latinoamérica, como
en otras partes del mundo.
En su participación en el
Congreso Interamericano de la
Industria de la Construcción,
el presidente de la entidad,
el chileno Juan Ignacio Silva,
dijo que las contratistas
latinoamericanas son mucho
menores que empresas europeas
o chinas del mismo rubro.
“Las tres empresas de
construcción más grandes de
China facturan US$84.000
millones al año, mientras
Aumenta demanda por
Conexpo Latinoamérica
NOVIEMBRE
11 / ALH Conference
Miami, Estados Unidos
www.khl.com/alh-ca
12-13 / WCTS
Miami, Estados Unidos
www.khl.com/wcts
12-13 / 11th Southern
Cone Energy Summit
Lima, Perú
www.scenergysummit.com
2015
ABRIL
20-25 / Intermat
Paris, Francia
www.intermatconstruction.
com
que sus similares de Europa
alcanzan los US$50.000
millones”, afirmó Silva en el
evento. Según el dirigente
gremial, esta desproporción
disminuye la capacidad
latinoamericana de competir
por proyectos de infraestructura
incluso en la misma región.
De hecho los números más
actualizados son aún más
favorables a las empresas
constructoras chinas. La
tabla de las 200 mayores
constructoras del mundo
(vea página 43) elaborada por
International Construction,
muestra que la principal
constructora del mundo, la
China State Construction &
Engineering, obtuvo ingresos
por US$100.000 millones
durante 2013, siendo la
Las señales son positivas para
Conexpo Latinoamérica,
evento que se realizará el
próximo año, entre el 21 y 24
de octubre, en Santiago, Chile,
en conjunto con Edifica y
Expo Hormigón.
Según reveló la Asociación
de Fabricantes de Equipos
(AEM, por su sigla en inglés),
empresas como Atlas Copco,
Caterpillar, Doosan Bobcat,
JCB, Link-Belt, Manitou,
Manitowoc, Sany, Terex, y
Volvo, ya han reservado su
espacio, y en total ya hay más
de 17.000 metros cuadrados
de espacio interior y exterior
comprometidos.
El encuentro contará además
con varios pabellones de
exposiciones internacionales,
los que ampliarán el alcance
y el valor de la exposición.
China, Alemania, Italia
y Reino Unido están ya
confirmados.
Asimismo, Cámaras
de la construcción y de
organizaciones relacionadas
con la construcción como la
Federación Interamericana
de la Industria de la
primera oportunidad en que
una compañía contratista en
todo el mundo alcanza este
umbral financiero.
Muy lejos de esta realidad está
la región. La principal empresa
latinoamericana es Odebrecht,
con ventas por sobre los
US$12.000 millones, seguida
de lejos por la chilena Sigdo
Koppers, que se acerca a los
US$3.000 millones.
■
DESTACADAS
PARAGUAY El Ministerio
de Obras Públicas y
Comunicaciones envió
al Congreso un aviso de
presupuesto para el próximo
año donde promete licitar
proyectos de infraestructura
por un valor de US$650
millones. El próximo año el
país licitará la pavimentación
de unos 5.000 kilómetros,
además de la rehabilitación
de 15.000 kilómetros de
carreteras, además de 5
kilómetros de puentes.
Junto con los proyectos
viales, el presupuesto
considera una propuesta
de aumentar la capacidad
del aeropuerto internacional
Silvio Petirossi.
Construcción (FIIC), la
CChC (Chile) Capeco (Perú),
Sobratema (Brasil), Cavedrepa
(Venezuela), CMIC (México),
MAAC (México), y Messe
München International
(Alemania), han prestado
apoyo a la iniciativa.
Todavía hay espacio
disponible. Para conocer
más detalles llame al +1 414
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10 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
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MUNDO
Atractivo mundial
China sigue fortaleciéndose en el mercado de la construcción. En noviembre se
desplegarán todas las novedades del gigante asiático. Reporta Cristián Peters.
A
pesar que el ritmo
de crecimiento de la
economía china ha
sido más lento que en años
anteriores, las expectativas para
la séptima edición de la feria
internacional de maquinaria
para la construcción, Bauma
China, son alentadoras. El
evento, que se realizará entre
el 25 y 28 de noviembre en el
Nuevo Centro de Exposiciones
Internacional de Shanghai
(SNIEC, por su sigla en inglés)
estará emplazado en 300.000
metros cuadrados.
El año pasado la feria
congregó a más de 2.700
expositores de 38 países y
177.000 visitantes de 141
países, cifras que debieran
superarse en la próxima
edición. A julio pasado Collin
Davis, director de exhibición
de Messe München, anunciaba
que ya se habían registrado
como expositores “más de
2.800 compañías de 38 países,
más que en la última versión.
Asimismo, estamos también
viendo altos niveles de interés
por parte de participantes
internacionales”, agregó. De
hecho, a esa fecha ya había 204
empresas alemanas, 102 de
Estados Unidos, 100 de Italia,
76 de Corea y 52 japonesas.
La feria reviste especial
importancia para el mercado
latinoamericano ya que la
presencia asiática en la región
se ha hecho cada vez más
fuerte. Un dato es que según
estadísticas de la aduana china,
el país asiático exportó a Brasil
más de US$140 millones en
grúas durante 2013, cifra que
equivale al 85% del mercado de
grúas en el país.
Por eso no es de extrañar
que muchas empresas hayan
decidido comenzar a fabricar
o instalar sus oficinas en el
gigante sudamericano y desde
allí expandir sus redes. Sany fue
la primera compañía china de
equipos pesados en instalarse
con una fábrica en Brasil, en
2011. XCMG inauguró sus
instalaciones en junio pasado en
un evento al que Construcción
Latinoamericana fue invitada.
Por su parte, empresas como
LiuGong y Shantui, cuentan
con escritorios regionales en el
país (LiuGong además tiene
un centro de piezas y repuestos
en Uruguay) y no descartan la
DATOS ÚTILES
fabricación en el futuro.
En definitiva, no es de
extrañar que muchas de las
novedades que se apreciarán
en Bauma China encuentren
su espacio en terreno
latinoamericano. Es en este
contexto que Construcción
Latinoamericana, junto a su
casa editorial KHL Group y
todas sus revistas hermanas,
estarán presentes en el evento
en el stand W.1128.
CUÁNDO
Noviembre 25-28
DÓNDE
Shangai New International
Expo Centre, China
SITIO WEB
www.bauma-china.com
CÓMO LLEGAR
El centro de exposiciones
SNIEC está estratégicamente
ubicado en el centro de
negocios de Pudong, muy
cerca de la estación de metro
y autobús “Longyang Road
Station”, en la calle Longyang
Road 2345.
Aeropuerto: El SNIEC
está ubicado a medio camino
entre el Pudong International
Airport y el Hongqiao Airport.
Desde los mismos aeropuertos
se puede tomar un autobús o
el tren Maglev, que lo pueden
llevar directamente al centro de
exposiciones.
Tren: En la Shanghai Railway
Station o Shanghai South
Railway Station tomar la
línea 1 hasta People’s Square,
hacer un transbordo a la línea
2 en dirección Zhangjiang
Hi-Tech Park Station y bajar
en Longyang Road Statio, para
cambiar a la línea 7 a Huamu
Road Station.
Metro: Si su opción es el
metro, hay varias alternativas.
Si toma las líneas 3 o 4 diríjase
a la estación Zhongshan Park;
si toma las líneas 1 u 8 diríjase
a People’s Square; y si toma
la línea 4 o 6 hasta Century
Avenue. En esas estaciones
haga un transbordo a la línea
2 en dirección a Zhangjiang
Hi-Tech Park Station y bájese
en Longyang Road Station.
Si usted toma la línea 7,
bájese en Huamu Road Station,
cuya segunda salida está muy
cerca del pabellón W5 del
■
SNIEC.
XCMG expondrá en los stand
A24, A32 y B24 y B32.
Zoomlion utilizará los stand
A60,61,66,67 y B 60.
Shantui estará ubicada eb el
stand E1.580
Los stand B54 y C50 son los que
utilizará LiuGong.
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EN LA BASE DE TODO
INNOVACION
UÊ ÊÈÃÌi“>ÊۈLÀ>̜ÀˆœÊ*œ`ÊiÃÊȏi˜VˆœÃœ]ÊVœ˜w>LiÊÞÊ`iÊL>œÊ“>˜Ìi˜ˆ“ˆi˜Ìœ°
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MERCADO
Atlas Copco incorpora marca Gesan
DESTACADAS
HUSQVARNA El robot
demoledor DXR 270 ha
comenzado a ser distribuido
en Chile por SimmaRent.
El nuevo equipo ya ha sido
adquirido por la compañía
Anmar, para su utilización en
faenas mineras.
El modelo cuenta con un
brazo fijo que alcanza hasta
los 4,8 metros y tiene sólo
78 centímetros de ancho,
por lo que es apropiado
para el trabajo en lugares
confinados.
“Este robot se emplea
generalmente para
demoliciones y pequeños
trabajos de excavación,
tanto en interiores como
exteriores, así como
en trabajos en zonas
inaccesibles de poco
espacio y en ambientes
agresivos, en donde el
trabajador corre peligro si
opera directamente”, señaló
Francisco Wielandt, gerente
comercial de SimmaRent.
La compañía además
ofrece respaldo y asistencia
técnica a sus clientes. De
hecho, “la venta a Anmar
estuvo acompañada por una
capacitación in situ, dirigida
a los operadores por un
experto de la marca”, añadió
el ejecutivo.
es poner la marca original
sueca en todos los equipos
del portafolio Gesan hasta
fines de 2014. La firma
justificó su decisión como
una acercamiento de las líneas
de productos de generación
energía a mercados cada vez
más específicos.
Las soluciones de Atlas Copco
Gesan se distribuirán a través
de una red de distribuidores
que cubre segmentos como el
cuidado de la salud, centros
de datos, telecomunicaciones,
manufactura, gobierno y
transporte. “Nuestro objetivo
es llegar con los productos
adecuados a las personas
adecuadas utilizando los
La primera unidad lanzada bajo la marca Atlas Copco Gesan.
canales adecuados. Es por eso
que nuestros distribuidores
seguirán ofreciendo la
instalación, gestión de
proyectos, mantenimiento
y servicio. Es más, estamos
buscando activamente ampliar
nuestra red de distribuidores”,
explica José Antonio Gómez,
gerente de desarrollo de
negocios de la línea Atlas
Copco Gesan.
■
Odebrecht es la empresa
más internacional de Brasil
La constructora Odebrecht
es la empresa multinacional
brasileña con más alto índice
de internacionalización, esto
de acuerdo al estudio 2014
de la Fundación Don Cabral,
de Brasil. El estudio evalúa
anualmente la presencia
internacional de compañías
industriales, como el fabricante
de materiales metálicos Gerdau
y el de cemento InterCement,
además de las empresas
productoras de carne envasada
Marfrig y JBS.
Odebrecht tiene cuatro
subsidiarias fuera de Brasil:
Argentina, Perú, Portugal y
Venezuela. Pero participa de
otros modos, como a través de
consorcios, en muchos otros
países. Ejemplos de esto son
su participación en Colombia,
donde puja por licitaciones
del plan de concesiones viales
conocido como 4G, y en Cuba,
donde con apoyo del gobierno
de Brasil ha construido el
Puerto de Mariel.
Además, cabe destacar su
participación en los mercados
de Medio Oriente y África. ■ brasileñas de acuerdo a los
activos, ingresos y trabajadores
que las empresas tienen fuera
del país respecto a su total. En
el caso de la contratista, sus
números fuera de su país de
origen representan un 54,9%
del total, quedando por delante
de algunos de los gigantes
ODEBRECHT
E
l fabricante sueco
de equipos Atlas
Copco anunció que
renombrará bajo su marca
los equipos generadores de
electricidad del fabricante
español Gesan, que adquirió
en 2011 y que hasta ahora
se seguían vendiendo bajo la
tradicional marca hispana.
En un comunicado, Atlas
Copco afirma que la idea
Ampliación de un gaseoducto
en Argentina.
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KHL
WC&TS se toma Miami
Entre el 12 y 13 de noviembre
se llevará a cabo por primera
vez en América (en Miami,
Estados Unidos), una nueva
edición del World Crane and
Transport Summit, evento
organizado por KHL Group
y que cuenta con el apoyo de
asociaciones como SC&RA,
ESTA, Sindipesa y CICA.
El evento reúne a los
principales profesionales
de las industrias de grúas y
transporte del mundo y ofrece
a los asistentes la oportunidad
de conocer a pares de la
industria y otros expertos para
discutir y aprender sobre temas
importantes que afectan al
sector.
La primera sesión del
encuentro está a cargo de Jim
Wiethorn, presidente de Haag
Engineering quien se referirá
a un informe realizado por su
empresa en el que se analizan
más de 800 accidentes de
grúas en 28 años. Le sigue la
presentación de Bill Stramer,
vicepresidente de marketing,
ventas y atención al cliente
de Link-Belt quien revisará
las opciones que tienen los
propietarios y usuarios de grúas
en el uso de los más avanzados
sistemas telemáticos. Siguiendo
con la seguridad, el capitán
Brent Wise, co-fundador de
Tech Safety Lines, comentará
sobre el entrenamiento de
rescate y de protección contra
caídas que se debe proporcionar
al personal y clientes.
Entre otros expositores
confirmados destacan
Bill Smith, vicepresidente
ejecutivo de NBIS, Marco
van Daal, dueño de The
Works International, Edoardo
Ascione, presidente y CEO
para las Americas de Fagioli
Group, Rüdiger Zollondz,
director de marketing de
productos de Terex Cranes y
Bernd Schwengsbier, director
ICEF ya tiene fecha para 2015
El Foro Internacional
de Equipamiento para
Construcción (ICEF, por su
sigla en inglés) se llevará a cabo
entre el 2 y 3 de noviembre de
2015 en Ámsterdam, Holanda.
La conferencia y premiación
se erige como un lugar de
encuentro para compradores y
usuarios de equipos.
Siguiendo el éxito alcanzado
en 2013, KHL Group ha
decidido enfocar la nueva
edición en la industria global
de máquinas de construcción.
La conferencia contempla
presentaciones y paneles de
discusión en temas de costo,
estrategias de mantenimiento
y maximización del valor
residual, en el equilibrio entre
la propiedad y arriendo, en
las tendencias del mercado
y las oportunidades globales
para los propietarios y
usuarios, en las tecnologías,
estrategias de gestión de flotas,
de financiamiento, y en las
implicaciones de las normativas
regionales de emisiones de los
motores, entre otros.
Entre los expositores ya
confirmados se incluye a Carl
Lockwood, vice presidente
senior para estrategia y
desarrollo de negocios
de Volvo Construction
Equipment; Scott Hazelton,
director general de prácticas
de construcción e industria
de IHS Global Insight;
Michiel van Ramesdonk,
VP de cuentas de clientes de
flotas globales en De Lage
Landen; Franciska Janzon,
vicepresidente senior de
marketing, comunicaciones
e IR en Ramirent; y Alex
Schuessler, fundador de
SmartEquip.
En tanto, los premios ICEF
reconocerán la excelencia en
los productos, el rendimiento
corporativo y la dedicación
individual a través de la
industria mundial de equipos
de construcción. Ya están
abiertas las nominaciones.
Para más antecedentes visite
■
www.khl.com/icef
general de TII Sales (Kamag,
Nicolas, Scheuerle), entre
muchos otros.
Para más información revise
el sitio web www.khl-group.com/
events/wcts/
■
DESTACADAS
CATLA La tercera versión
de la conferencia International
Cranes & Transport Latin
America se llevará a cabo el
8 de junio de 2015 en Sao
Paulo, Brasil, un día antes de
la feria trianual M&T Expo.
El evento, organizado por
KHL y la revista International
Cranes and Specialized
Transport (IC), se realizará
en el hotel Renaissance y
será un foro de alto nivel
para el creciente mercado
de las grúas y el transporte
pesado en América Latina.
CATLA ya cuenta con dos
conferencistas confirmados:
Ton Bakker, director de
Roll-Lift América Latina y
Wilson de Mello Jr, director
de certificación y desarrollo
humano de Sobratema.
Las empresas o personas
que deseen proponer
oradores o temas para
la conferencia deben
comunicarse con Alex Dahm,
editor de IC, al mail alex.
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PAÍS FOCO
Salud en coma
Paro de trabajadores,
licitaciones canceladas
y recursos judiciales,
han sido parte de lo
que hoy ocurre con
las concesiones de
hospitales públicos en
Chile. Reporta
Milena Jiménez.
E
l sistema de concesiones ha ido
tomando fuerza en prácticamente
toda América Latina durante
el último tiempo. La construcción de
carreteras,
gasoductos,
aeropuertos,
hospitales y proyectos de infraestructura en
general vía asociaciones público privadas
se masifica en una región con recursos
limitados y donde muchas veces el Estado
tiene restricciones de todo tipo para llevar a
cabo ese tipo de tareas.
En
Chile,
particularmente,
las
concesiones comenzaron a darse muy
tempranamente a mediados de los ‘90 con
la Ley de Concesiones de Obras Públicas,
La clínica Cordillera que funciona en la comuna de Las Condes se construyó a través del sistema
de concesión.
promulgada en 1996 y que permitió al
Ministerio de Obras Públicas (MOP),
otorgar en concesión toda obra fiscal y,
en caso que la obra fuese competencia
de otro organismo del Estado, delegar
en esta cartera la concesión. El sistema
de concesiones entonces, prometía aportar
recursos privados y eficiencia empresarial
para resolver problemas sociales que el
Estado no podía enfrentar, dada la carencia
de recursos.
Sin embargo, en el caso de los hospitales,
el tema de las concesiones comenzó
recién en 2007, durante el mandato de
Michelle Bachelet, cuando el déficit en la
infraestructura de los centros de salud hizo
que el gobierno buscara nuevas alternativas
para resolver el problema. A partir de ahí
las políticas públicas pasan a considerar
ambos sistemas para suplir la histórica
falencia; la construcción de hospitales con
fondos sectoriales y a través del sistema de
concesiones.
Casi una década ha pasado desde ese
entonces y durante los últimos meses se
ha suscitado un fuerte debate respecto no
sólo a la efectividad del sistema, sino que
también en torno a si es apropiado, desde
el punto de vista de la ética, que recintos de
salud público estén en manos de privados.
Es así como argumentos técnicos, legales e
ideológicos se entrecruzan en un escenario
agitado.
ESCENARIO ACTUAL
Actualmente, en Chile, existen dos
hospitales que funcionan normalmente
Sala de espera de la urgencia del
Hospital Salvador.
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PAÍS FOCO
bajo el sistema de concesión, el de Maipú
y el de La Florida, ambos en la ciudad de
Santiago. Otros dos fueron adjudicados
recientemente, Salvador Geriátrico y
Metropolitano Occidente. El primero fue
otorgado a la empresa española Assignia por
un valor de US$308 millones, mientras que
el Metropolitano Occidente se lo adjudicó
la empresa italiana Astaldi por US$321
millones.
Pero no todos comulgan con el sistema.
Los funcionarios del Hospital Félix Bulnes
interpusieron ante la corte de Santiago
un recurso de protección en contra
del Ministerio de Salud (Minsal) y el
Ministerio de Obras Públicas (MOP), por
el proceso de licitación que se llevaría
a cabo para el recinto. No obstante, el
recurso fue rechazado por la justicia por
estimar que “se trata de una política pública
regulada por ley”. El fallo agregó además,
que “no existe entonces un acto arbitrario
e ilegal como alegan los recurrentes, desde
que las recurridas han obrado dentro del
marco de la ley y la decisión se encuentra
debidamente fundada”.
El caso del Hospital del Salvador por otro
lado, concentró la atención de la opinión
pública durante varias semanas. Dada
su futura concesión el recinto sufrió una
huelga de funcionarios que duró 28 días
y que dejó pérdidas por US$1,7 millones.
Se cancelaron más de 10.000 consultas
médicas y casi 1.000 cirugías por lo que
se calcula que la total normalización del
centro de salud podría demorar entre cinco
y seis meses.
En un comienzo, el gobierno se abrió a
Las concesiones hospitalarias han suscitado
una serie de detractores en Chile.
analizar el contrato e incluso a frenar la
concesión. En ese entonces la subsecretaria
de Redes Asistenciales, Angélica Verdugo
declaró que “todos los aspectos relacionados
con la concesión pueden ser revisados…
estamos abiertos a discutir todos los
números en relación a la concesión, desde
el punto de vista del marco legal vigente”.
Sin embargo, la cancelación del contrato
con la concesionaria nunca ocurrió, ya
que la Contraloría ya había tomado razón
del acto y porque además, los costos de
retrotraer el proceso implicarían multas
–que podrían superar los US$100 millonesque el gobierno no habría estado dispuesto
a pagar. Cabe mencionar que el Minsal
ya ostenta un déficit de más de US$170
millones sólo para la continuidad de obras
ya existentes.
El conflicto sólo se resolvió luego de que
el gobierno prometiera a los funcionarios
que, aunque mantendría la concesión del
hospital, haría cambios en el contrato con
el Consorcio Santiago Oriente, tendientes
a bajar los costos que le pagaría el Estado
por administrar el recinto y a mantener
el carácter de empleados públicos de los
funcionarios.
POSICIÓN DEL GOBIERNO
El gobierno de la presidente Michelle
Bachelet, anunció una inversión por
US$4.000 millones para la construcción
de 61 recintos de salud bajo el modelo
de concesión para el año 2018. “Es el
mayor esfuerzo que se ha hecho en la
historia sanitaria de Chile”, declaró la
mandataria en ese entonces. Sin embargo,
a mediados de junio se dio a conocer que
seis iniciativas serían sacadas del plan y
construidas exclusivamente con recursos
sectoriales. Así, los proyectos de hospitales
cuyas licitaciones ya tuvieron toma de
razón en la Contraloría seguirán adelante
vía concesión, mientras que los centros
asistenciales que no finalizaron su proceso
administrativo, serán ejecutados con fondos
sectoriales.
Según la titular del Minsal, Helia Molina,
ésta será la postura que mantendrá el
gobierno de Bachelet; revisar el modelo
de concesiones para futuros proyectos de
hospitales, pero respetar aquellos que ya
tienen sus licitaciones adjudicadas. “La
autoridad está honrando los compromisos
del Estado”, declaró.
Sin embargo, parlamentarios de la misma
coalición de gobierno, encabezados por
la diputada comunista Karol Cariola,
anunciaron que enviarán un proyecto de ley
para terminar con el sistema de concesiones
hospitalarias. “Esta medida tiene que ver
con el modelo de salud que pensamos
para Chile. Ellos, los trabajadores, han
planteado esta necesidad y lo han reforzado
como un triunfo del movimiento social que
se ha opuesto férreamente a la concesiones
hospitalarias”, afirmó la diputada oficialista.
Sin embargo, no se sabe si la iniciativa será
aprobada ya que dentro del mismo sector
de Bachelet, hay partidos que sí se han
manifestado a favor del sistema. El actual
El Hospital de La Florida funciona
normalmente bajo el sistema de concesión.
20 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
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PAÍS FOCO
la Cámara de Diputados.
El Minsal había señalado que los
hospitales concesionados valían un 77%
más que los hospitales construidos con
fondos sectoriales. Sobre el tiempo de
ejecución de las obras bajo el sistema
de concesión, Martin señaló que en el
caso de los hospitales Maipú y La Florida
por ejemplo, hubo un sobre plazo de
28% respecto de los tiempos contemplados
originalmente.
LOS A FAVOR
No son pocos los organismos que han
defendido públicamente el sistema de
concesiones en el área de la salud. Según
manifestó el centro de estudios Libertad
y Desarrollo, la controversia suscitada en
Chile en relación a este tema, podría afectar
la imagen favorable que tiene el país para
los inversionistas en infraestructura en
América Latina.
Según declaró José Francisco García,
coordinador de políticas públicas del
instituto, “lo que pasó con algunas
concesiones o licitaciones que estaban muy
avanzadas, fue un paso en falso. Eso fue una
pésima señal”. Y agregó que “en el plan de
concesiones que se presentó para 2014 –
2020, en general la señal que da el MOP es
seguir innovando y siendo audaz en materia
de obras públicas… pero esas erosiones
Portable Power
La ministra de Salud chilena Helia Molina.
ministro del MOP, Alberto Undurraga,
resaltó que las concesiones han mostrado
ser no sólo una buena política pública, sino
también que éstas “le han cambiado la cara
a Chile”.
COSTOS
Desde el punto de vista técnico, la
discusión se ha centrado en qué tipo de
modelo garantiza al Estado menores costos
y plazos más breves en la construcción de
los centros de salud. En ese sentido, se
han generado diferencias entre el MOP y
el Minsal, ambos organismos publicaron
cifras disímiles en cuanto al costo de
construcción bajo el sistema de concesión.
“Estamos trabajando con el Minsal para
establecer una metodología consensuada
para hacer comparables los valores”, dijo
Eric Martin, coordinador de concesiones
del MOP, quien tuvo que exponer frente
a la comisión investigadora de la Inversión
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PAÍS FOCO
son acumulativas, y al final van restando
competitividad”.
En julio de este año, la Cámara Chilena de
la Construcción (CChC), publicó el estudio
“Diagnóstico y Propuestas: Construcción
de Hospitales”. El informe, contextualiza
y entrega datos interesantes respecto al
tema. Según el documento, al año 2011 el
país contaba con 2,3 camas por cada 1.000
habitantes, mientras que el promedio de
los países de la OCDE (Organización para
la Cooperación y el Desarrollo Económico)
es de 4,9.
El estudio estableció que el costo
final de construcción de los hospitales
concesionados resultó ser, en promedio,
un 13,6% menor a los construidos con
fondos sectoriales. Asimismo, en términos
de plazos, en los hospitales con inversión
directa el plazo original de construcción se
incrementó, en promedio, más de 39%. En
los hospitales concesionados, el incremento
fue de 36,1%.
El informe agrega que los hospitales
concesionados son más grandes y más
complejos que los tradicionales. La relación
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Este año se realizó el VI Congreso de Infraestructura Hospitalaria en Santiago, que tuvo como
principal tema justamente el de las concesiones.
superficie/número de camas favorece a
aquellos recintos construidos vía concesión
en un 19% cuando se trata de hospitales
en operación, y la relación es aún mayor
en los hospitales que están en periodo de
construcción, llegando incluso a un 28%.
Otro punto que argumenta el documento
es que en el país, hasta el momento,
en ningún contrato de hospitales
concesionados se ha incorporado entre los
servicios a proveer, aquellos relacionados
con la atención médica ni de contacto
directo con el paciente, y que el privado
se focaliza exclusivamente en la provisión,
mantenimiento y reposición de la
infraestructura y equipamiento hospitalario.
Por último, se recalca que gracias a este
mecanismo, el Estado puede ejecutar
simultáneamente un mayor número
de proyectos, liberando recursos para
invertirlos en salud pública o en otras áreas
■
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08/10/2014 09:21:19
MOVIMIENTO DE TIERRA
Para Volvo, la proporción histórica
entre los mercados de Brasil y el resto
de América Latina se mantiene.
Los equipos para
movimiento de tierras son
los más demandados en
la industria de máquinas
de construcción, los más
comunes, los más vistos.
¿Cómo está el mercado
de estos equipos en
Latinoamérica? Reportan
Milena Jiménez y
Fausto Oliveira.
Retrato del mercado
D
efinitivamente, no se puede hablar
de construcción sin tener en
cuenta el movimiento de tierras.
Base fundamental de todo tipo de obra
civil, infraestructura o edificación; hacer
el nivelado correcto del terreno, preparar
el sitio para recibir la fundación y los
subsiguientes procesos es una tarea para los
equipos más tradicionales en la ingeniería
de obras.
Por esto el mercado sigue dictando
el ritmo de la evolución, muchas veces
robándose la película en términos de
novedades tecnológicas.
Se trata de alcanzar el equilibrio entre
un producto avanzado que satisfaga una
aplicación real y un precio que corresponda
a la realidad de los contratistas.
Construcción Latinoamericana quiso saber
y consultó directamente a los fabricantes
cuál es su percepción del mercado para
estos equipos tan necesarios en estos
momentos en América Latina. Sin duda,
el resultado de esta evaluación es sólo un
retrato generalizado del mercado de estos
equipos en los países de la región.
Liebherr sigue una estrategia de crear
sinergias con sus distribuidores en el
mercado regional.
FABRICACIÓN LOCAL
Una de las ventajas competitivas que los
proveedores parecen buscar es la fabricación
local, esto dado el más que obvio beneficio
de acercarse a sus cliente y ofrecer
productos y servicios en su idioma. Se trata
también de atender a los relativamente
fuertes requerimientos de contenido de
piezas locales – o a veces derechamente de
total fabricación nacional – de algunos de
los países de la región. Por ejemplo, para
acceder al programa Finame, un sello del
banco público de fomento BNDES que
habilita un equipo a venderse mediante
un financiamiento facilitado, Brasil exige
que al menos un 60% del equipo sea de
producción nacional.
Un ejemplo de éxito en esta estrategia
proviene de la estadounidense John
Deere. En febrero de este año John Deere
Octubre 2014 Construcción Latinoamericana 25
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08/10/2014 09:34:39
MOVIMIENTO DE TIERRA
Construction abrió dos nuevas fábricas
en Brasil, ubicadas en la ciudad de
Indaiatuba, estado de Sao Paulo. Una de
ellas en asociación con la japonesa Hitachi.
La compañía ha estado presente en este
mercado desde hace más de tres décadas, pero
mayormente con maquinaria agrícola. Con
miras hacia el desarrollo de la infraestructura
latinoamericana, ambas empresas invirtieron
un total de US$180 millones para abrir las
dos unidades y empezar la fabricación local
de retroexcavadoras, cargadoras sobre ruedas
y excavadoras.
Las expectativas en Brasil son amplias. “El
Programa de Aceleración del Crecimiento del
gobierno brasileño ha sido una herramienta
La fábrica de equipos de construcción
de John Deere en Brasil abierta este
año en asociación con Hitachi.
importante, pero también el sector privado
ha ayudado a mantener los fabricantes de
maquinaria. Es importante destacar que la
necesidad por inversiones en infraestructura
va más allá de los grandes eventos deportivos.
CATERPILLAR PRESENTA CUATRO
MINICARGADORAS
El mayor fabricante de equipos en todo el mundo ha anunciado recientemente el
lanzamiento de cuatro nuevas minicargadoras. Se trata de la Serie D, que está
compuesta por los modelos 236D, 242D, 246D y 262D. Los nuevos equipos tienen
una capacidad de carga de entre 816 y 1.225 kilogramos, y remplazan los modelos
anteriores de las series B3 y C.
El fabricante afirma que el diseño de la cabina ha cambiado, así como el diseño del
brazo levantador, de manera que ahora ofrece más visibilidad al operador. Entre los
incrementos de comodidad para el operador, se encuentra un nuevo sistema de sellado de
la cabina que permite, de acuerdo a la marca, aumentar en hasta un 20% el flujo de aire,
lo que posibilita lograr hasta un 50% más de capacidad de refrigeración y calefacción,
conforme sea el caso.
La Serie D cuenta con un sistema de acoplamiento de accesorios con accionamiento
electrónico, que viene a remplazar el sistema anterior que tenía accionamiento hidráulico.
Caterpillar afirma que este sistema ofrece más facilidad para acoplar herramientas en
terreno porque dispensa mangueras y otros tipos de conectores.
La Serie D presenta nuevos diseños
de cabina y brazo levantador.
Alcanza las nuevas concesiones viales y de
vías férreas, además de las inversiones en
puertos privados”, dice Roberto Marques,
director de las divisiones de construcción y
equipos forestales de John Deere en Brasil.
Además de las concesiones viales,
ferroviarias y las inversiones portuarias,
se pueden sumar aeropuertos, sistemas de
metro y trenes interurbanos en varias partes
del continente americano. Cuando se piensa
en infraestructura en Latinoamérica no
se habla de otra cosa sino de inversiones
públicas y privadas. Esta ola de inversiones
que se vive hoy en día no se restringe a
una economía como la brasileña, si no que
la demanda por equipos también crece en
países como México, Colombia, Perú, Chile,
Paraguay, Bolivia, Panamá…, en fin, en toda
–o gran parte de - la región.
Esto es percibido por los fabricantes como
la necesidad de tener una estrategia regional.
Un ejemplo lo constituye la alemana
Liebherr, que aunque mantiene su fábrica en
Brasil, no piensa en este mercado de forma
aislada. De acuerdo al gerente de ventas
de equipos de movimiento de tierras de la
compañía en este país, Ricardo Zurita, “hay
una gran sinergia entre la unidad brasileña
y los distribuidores autorizados y filiales
en los demás países de América Latina,
como por ejemplo con el entrenamiento
hecho este año por Liebherr con más de
20 representantes locales en la unidad de
Brasil”. En su fábrica, Liebherr produce
excavadoras de entre 40 y 90 toneladas y
cargadoras de entre 9 y 18 toneladas.
También con producción local, Volvo
Construction Equipment tiene una línea
importante de movimiento de tierras. De
acuerdo al director de marketing para
América Latina, Massami Murakami, su
equipo más vendido en la región es la
cargadora sobre ruedas L60F. Además de
esta campeona de ventas, menciona también
la excavadora EC220D y la retroexcavadora
26 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
CLA 10 2014 Earthmoving SPN.indd 26
08/10/2014 09:34:51
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MOVIMIENTO DE TIERRA
Con participación de un 5% en el mercado brasileño de excavadoras, Sany no se
resiente con la desaceleración.
BL60B como productos de alta importancia.
Para Massami, el momento del mercado es,
sin lugar a dudas, mejor ahora de lo que era
hace algunos años. “Aunque actualmente
haya desaceleración en Brasil, en la última
década el mercado creció más de cinco
veces. En los otros países latinoamericanos
esto también pasó. De manera que la
proporción histórica entre Brasil y el resto
de Latinoamérica se mantiene”, afirma el
representante de Volvo.
La fabricación en Sudamérica es esencial
para la estrategia de otro importante jugador
del sector, la china Sany. Con una primera
unidad abierta en Brasil en 2011 y una
segunda prevista para 2016, la empresa
tiene una posición creciente en el mercado
de excavadoras, con una participación de
mercado de un 5% en el país. De acuerdo
al director comercial de Sany en Brasil, Yu
Miao, la nueva fábrica deberá contribuir
para aumentar la penetración de mercado de
sus equipos de movimiento de tierras. “En
el futuro, vamos agregar retroexcavadoras y
palas cargadoras a nuestro portafolio”, dice
el ejecutivo.
MOMENTO ECONÓMICO
Para JCB, uno de los fabricantes de equipos
de movimiento de tierras con más presencia
en América Latina, el momento económico
actual presenta desafíos, que si bien son de
alto impacto, no llegan a comprometer el
negocio. Según Germán Alzate, director de
la marca británica para América Latina y
el Caribe, exceptuando Brasil, “el mercado
de maquinaria ha bajado cerca de un 20%
comparado con 2013, pero nosotros,
afortunadamente, estamos ganando
participación”. Específicamente respecto al
escenario de los equipos de movimiento
de tierras, el ejecutivo de JCB dice que la
demanda latinoamericana habrá caído un
15% para finales de este año.
Yu Miao, de Sany, comparte esta visión al
decir que varias economías de la región están
pasando por un mal momento, con poco
crecimiento e inflación. “Pero como nuestra
participación de mercado todavía no es alta,
el impacto no es tan fuerte y nuestras ventas
siguen creciendo. El espacio de crecimiento
sigue existiendo gracias a las inversiones
JCB prevé una caída en la demanda de hasta
un 15% en toda la región, aunque consiga
mantener su mercado.
futuras en infraestructura”, afirma.
El gerente de ventas de Liebherr en Brasil
hace coro de lo anterior. “En el primer
semestre de 2014 Liebherr Brasil mantuvo el
mismo nivel de ventas que del año anterior,
no sentimos cambios. Pero en el segundo
semestre, con las elecciones presidenciales
en Brasil y las incertidumbres económicas,
percibimos que el ritmo será un poco más
lento”, afirma Zurita.
La evaluación de John Deere para el
mercado de Brasil, pese a la desaceleración
generalizada de la economía, es positiva.
“Nosotros ajustamos las expectativas de
acuerdo a las variaciones que pueden pasar
a lo largo de los años. De esta manera,
las previsiones son de un crecimiento
anual de un 5% en los próximos cinco
años, considerando inversiones privadas y
públicas”, señala Marques.
Una forma inteligente que muchos están
adoptando para seguir en buen nivel de
actividad tiene que ver con el creciente
mercado de alquiler de equipos en América
Latina. No obstante esta industria está todavía
muy concentrada en equipos menores y
herramientas, la maquinaria pesada tiene su
participación. Todo depende de los acuerdos
entre fabricante y distribuidores. El caso de
Volvo en Brasil es ejemplar en este sentido.
“Los distribuidores Volvo tiene su propia
flota de alquiler. A través de ellos hacemos
ofertas especiales para vender equipos al
segmento de alquiladores independientes.
Esto porque el mercado de arriendo viene
creciendo en América Latina, y tiene
potencial para llegar al mismo nivel de
mercados maduros como son los de Estados
Unidos y Europa”, dice Murakami.
La fotografía del mercado para equipos
de movimiento de tierras en Latinoamérica
puede no ser la más fantástica estos
momentos. Las tradicionales incertidumbres
relativas a la temporada electoral se hacen
sentir, como está pasando o ha pasado
recién en Brasil, Chile y Colombia. Por
otra parte, el excelente crecimiento que se
verifica en mercados menores como Bolivia,
Perú y Paraguay no alcanza contrarrestar la
desaceleración de Brasil y Argentina. Lo que
sí augura un relativo optimismo es el siempre
mencionado déficit de infraestructura de
nuestros países, que de alguna manera obliga
a que se mantengan en pauta grandes obras
civiles, que son las que generan la mayor
■
parte de la demanda.
28 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
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08/10/2014 09:35:02
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P
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orte*
ort
e*
Ra io de
Radio
Rad
de gir
giroo**
giro*
o
o*
12,2-45,7m
brazo de 5
secciones
76.2m
41 725kg
6.66m
12,6-49,3m
brazo de 5
secciones
84.7m
42 702kg
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08/10/2014 09:25:17
GRÚAS
Cuestión de control
Para garantizar una
operación segura, el
sector de grúas tiene que
apostar por más sistemas
de control y monitoreo.
Reporta Fausto
Oliveira.
S
ería injusto comparar el panorama
de regulaciones de seguridad
para operaciones con grúas
existente en los mercados desarrollados
como el norteamericano o el europeo con
lo que tenemos hoy en América Latina.
Seguimos muy lejos de las normas ANSI
(Estados Unidos) y CE (Europa), y en
consecuencia, no se puede garantizar el
mismo estándar de seguridad que se observa
en las construcciones del viejo continente y
Norteamérica.
La creciente introducción de sistemas
SENNEBOGEN REFUERZA PRESENCIA EN
AMÉRICA LATINA
El fabricante alemán de grúas y accesorios para grúas, Sennebogen, tiene un nuevo
gerente de ventas para Latinoamérica. Martin Hierl es la persona responsable
de mantener las relaciones con clientes de la compañía en la región. Su principal
responsabilidad es crear una red de distribución y servicios para atender toda América
Latina.
Sennebogen es una empresa familiar fundada en 1952 en Alemania. Hoy cuenta con una
línea de productos que incluye grúas sobre orugas, telescópicas, para puertos, además
de manipuladores telescópicos y accesorios.
de LMI (indicador de momento de
carga, por su sigla en inglés) es, sin
embargo, un elemento que viene a cambiar
en algo este contexto. Aunque no es
equivalente a tener normas más rígidas,
sí aumenta el nivel de seguridad, tanto
para el operador, como también para los
trabajadores en el entorno y para la misma
carga elevada.
Este factor es determinante, ya que como
es lógico, proteger las vidas y las cargas es
una forma de evitar responsabilidades civiles
e incluso penales a las que se podrían ver
sometidas las empresas, además de reducir
los costos de las aseguradoras (vea recuadro
sobre la nueva asociación latinoamericana
del sector).
Importante señalar que no sólo los
modelos más recientes de grúas pueden
disponer de estos beneficiosos sistemas de
LMI digitales en pantallas a color, pues hay
fabricantes de sensores y medidores que los
pueden aplicar a todo tipo de grúas antiguas
que siguen en operación, como es el caso de
LSI Robway (ver recuadro).
Ciertamente la seguridad en la operación
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CLA 10 2014 Cranes SPN.indd 31
08/10/2014 09:36:50
GRÚAS
La alemana Sennebogen quiere aumentar su
presencia en el mercado latinoamericano.
de grúas es indispensable, y mientras las
normas no alcancen a garantizarla, es
mandatorio adoptar soluciones tecnológicas
que sí la promuevan.
LMI INCORPORADO
Las grúas modernas vienen con su sistema
de LMI digital incorporado al equipo.
Básicamente, el sistema siempre funciona
mostrando al operador los datos de operación
en tiempo real. Los más importantes son la
extensión real de la pluma, el ángulo en que
se proyecta la pluma y la presión de la carga
sobre los cilindros hidráulicos. Con esta
LSI ROBWAY: TECNOLOGÍA INALÁMBRICA PARA
GRÚAS DESPIERTA INTERÉS DE TRIMBLE
LSI Sensor Un modelo de multi sensor de LSI, capaz de tomar hasta 32 mediciones
simultáneamente.
Recientemente, la empresa estadounidense LSI Robway fue adquirida por la corporación
Trimble, también de Estados Unidos, para llenar un espacio en su exitosa estrategia
global. “Trimble ofrece soluciones de posicionamiento y tecnologías inalámbricas para
muchos sectores, pero les faltaba el segmento de grúas. Nosotros somos la pieza
que faltaba en su rompecabezas”, dice Michael Brooke, director de ventas de LSI en
Norteamérica.
Así, durante los próximos meses y años la compañía se beneficiará incrementando su
participación de mercado con una marca que fue construida en torno a la industria de las
grúas. LSI produce desde 1998 una impresionante cantidad de accesorios para generar
más control en todo tipo de grúas. Su catálogo cuenta con multi sensores, sensores
de viento, de peso y carga, de ángulo, tensiómetros y otros productos. Son pequeños
equipos, en su mayoría inalámbricos, que una vez agregados a un equipo, aunque sea
antiguo, permite actualizarlo de manera que ofrezca las mismas capacidades de control
de una grúa de última generación.
De acuerdo a Brooke, las posibilidades de sus sistemas de
transmisión de datos son mucho más amplias
ias
que sólo el levantamiento de materiales. Con
on
la adquisición de LSI Robway por parte de
Trimble, el ejecutivo espera que se abran nuevas
uevas
expectativas de mercado, como por ejemploo las
plataformas aéreas y manipuladores telescópicos.
ópicos.
Con respecto a Latinoamérica, Brooke señala
ñala que
“Brasil es un mercado fundamental para nosotros,
sotros,
pero vamos bien en Perú, estamos entrandoo más
en Chile y tenemos algunos negocios en Colombia
lombia y
México. El objetivo es doblar el negocio que tenemos
hoy, y América Latina será indispensable para
ara
esto”, finaliza.
Un modelo de multi sensor de LSI,
capaz de tomar hasta 32 mediciones
simultáneamente.
información, el computador del LMI hace
cálculos que determinan el bloqueo de una
o más funciones del equipo, en caso de ser
necesario.
“El sistema es el ‘policía’ de la operación,
porque impide que el operador efectúe una
operación que se supone no deba hacer. Si
el sistema indica que la grúa puede cargar
10 toneladas por 10 metros, bloqueará al
operador en caso de que intente llevarla por
11 metros. El sistema bloquea la función
que esté generando el exceso”, explica
Gustavo Fonseca, ingeniero de grúas de
Manitowoc Brasil.
En la fábrica de Passo Fundo, al sur de
Brasil, Manitowoc fabrica cinco modelos de
grúas para terrenos difíciles (RT) que salen
a la venta con su marca Grove. Además,
recientemente empezaron a producir la
marca Potain MCT 88.
grúa torre de m
La marca decidió incorporar una
interesante a su sistema de
característica in
incorporado. Comenzará a poner
LMI incorpor
externa de sus grúas Grove
en la parte ex
un mecanismo de colores para indicar
de carga para las personas
el momento d
alrededor de lla grúa. Será una barra de
forma de torre visible desde 360
colores en form
grados. Mo
Mostrará la misma escala de
colores que,
que por norma, existe dentro
de la cabina
cabin para indicar al operador
cuándo se eestá llegando al límite de la
capacidad.
capacidad
“La barra interna sirve sólo
aal operador, pero la grúa
ttrabaja en un sitio donde
hay otras personas. Con la
h
bbarra externa, cualquiera
32 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
CLA 10 2014 Cranes SPN.indd 32
08/10/2014 09:37:11
GRÚAS
Todos los modelos de grúas Terex vienen con
LMI incorporado, el registro de datos es
permanente.
tiempo. De manera que toda la vida de la
grúa estará allí. Cuando hay accidentes,
la información registrada cobra valor para
las investigaciones y posibles demandas
judiciales que se deriven de ellas.
ENTRENAMIENTO
Claro, ésta es una perspectiva del LMI
como herramienta de verificación de
responsabilidades cuando pasa algo. Sin
embargo, su principal función es prevenir,
y así funciona en la absoluta mayoría de
las veces. Pero además de la prevención
y verificación de datos, hay una tercera
función que se puede pensar para el LMI:
identificar oportunidades de entrenamiento
para los operadores. Y en este aspecto las
empresas de Latinoamérica pueden tener
mucho que hacer.
Como el sistema LMI graba datos de
operación, es posible encontrar en estos
registros dónde el operador encuentra más
dificultades. Por ejemplo, si un operador
repite el equívoco de llegar al límite de
ángulo de la pluma -lo que bloquea la
función y lo hace perder tiempo de trabajo
-, se sabe que estamos frente a deficiencias
de entrenamiento.
podrá saber en qué región de carga está la
grúa”, afirma Leandro Moura, gerente de
marketing de la empresa, quien advierte que
inicialmente el sistema estará disponible
sólo en Brasil.
CAJA NEGRA
Desgraciadamente, los accidentes con grúas
siguen produciéndose. Si bien es verdad
que estadísticamente no son números
significativos, mantener a todos seguros en
sus puestos de trabajo y lograr una meta
de cero incidentes debe permanecer en el
horizonte de toda la industria.
En algunos países, una medida adicional
de seguridad para operar con grúas es
adoptar límites máximos de carga por
debajo de la capacidad de los equipos. De
acuerdo a Ricardo Beilke, gerente de grúas
de Terex Brasil, se está volviendo común
entre las constructoras de este país determinar
el 75% del límite total como carga máxima
permitida. Obviamente, los sistemas de
LMI tienen un papel fundamental en la
aplicación de esta medida de seguridad.
“No existen dudas de que la adopción
de los LMI en grúas significó un aumento
en la seguridad. Pero adicionalmente, su
uso facilitó mucho la identificación de
datos fundamentales de la operación. El
fabricante puede llegar a conocer cualquier
tipo de problema ocurrido con el equipo. En
ciertos eventos pasados, pudimos encontrar
errores de operación, cargas excesivas y
otros problemas”, afirma Beilke.
O sea, el LMI viene a convertirse en una
caja negra de la grúa. La grabación de datos
es constante y permanece a lo largo del
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08/10/2014 09:37:30
GRÚAS
NUEVA ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA:
ALATRANS
Alatrans La nueva asociación quiere intervenir en el debate de
normas y responsabilidades.
En el mes de agosto del presente año en la ciudad de
Buenos Aires se reunieron dieciséis empresas especializadas
en grúas y transporte de cargas especiales con el objeto de
fundar una nueva asociación regional del sector. Así nació la
Asociación Latinoamericana de Empresas de Transporte y
Movimiento de Cargas Pesadas (Alatrans).
Las empresas fundadoras representan ocho países
(Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Panamá,
Venezuela y Uruguay), más una novena representación que
cubriría la región Caribe. La sede institucional de la nueva
entidad se ubicará en Uruguay, y también se mantendrán oficinas en Sao Paulo y
Buenos Aires.
De acuerdo con su documento de fundación, Alatrans se dedicará a hacer la promoción
de normas más claras para el sector de grúas y transporte de cargas especiales,
específicamente en lo que es la capacitación de operadores. Además, quiere intervenir
en la estandarización de las operaciones de grúas en Latinoamérica, y limitar las
responsabilidades civiles provenientes de las operaciones en terreno con dichos equipos.
El presidente de la empresa brasileña Megatranz, Henrique Zuppardo, es el primer
presidente de Alatrans, mientras Xavier de Bonis, de la empresa argentina Coamtra
Ingeniería de Movimiento es su vice-presidente. Su periodo finalizará en 2016.
Una típica pantalla de sistema LMI de
nuestros días, con visualización en color
y funciones touch.
Encontrar estas falencias y corregirlas
puede ser un método más para entregar
mayor seguridad a las personas en el sitio de
trabajo y a las cargas transportadas. Como
todas las tecnologías que se incorporan a
procesos productivos, el LMI puede estar al
servicio de verificaciones de responsabilidad
en casos de siniestro (y es bueno que esté
para esto) pero también podrá servir para
una agenda mucho más positiva: la de
una mejor capacitación de los operadores
para prevenir accidentes y lograr mayor
■
productividad.
LSI-ROBWAY
es ahora una Empresa de
“La combinación de las soluciones de
LSI con las herramientas de Trimble
para geoespacial, ubicación,
análisis, modelado y visualización
proporciona oportunidades para
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más estrechamente en la
planificación y ejecución
de proyectos.”
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+52 81 1353 0145
08/10/2014 09:23:51
Full Page.indd 1
08/10/2014 09:26:43
CLA 50
Las 50 principales
Con una versión más depurada, el CLA50 de este año
presenta varias novedades. Reporta Cristián Peters.
E
ste año son grandes los cambios
que refleja el ranking CLA50,
no por bruscas variaciones de
mercado, sino que por un afinamiento
en el proceso de recolección de datos por
parte de Construcción Latinoamericana
que ha retirado a algunas compañías cuyos
negocios no están 100% relacionados
con la industria de la construcción o que
simplemente han experimentado algunas
complejidades judiciales en sus operaciones.
De esta manera, la primera sorpresa es
que los ingresos totales de 2013 del Top50
alcanzaron los US$56.584 millones, lo que
representa una brutal caída si se compara
con los US$72.924 millones anotados en
el ranking del año pasado. Pero como
hemos dicho anteriormente, estas cifras no
responden a una realidad concreta, sino a la
elaboración de una mejor herramienta, más
completa y más precisa.
Lo que sí es una realidad es que los
PAÍS POR PAÍS
Brasil, a pesar de tener menos compañías participando del CLA50 de este año, con
24 exponentes en comparación a los 28 actores de la edición pasada, logró aumentar
su representatividad en términos de los ingresos totales, alcanzando un 65,9%. Cabe
destacar que el crecimiento promedio de los contratistas brasileños fue de nada menos
que un 23,5%, esto gracias a empresas ubicadas en la sección media del ranking como
Carioca Christiani Engenharia, que aumentó sus ingresos en casi un 80% y Tecnisa, que
hizo lo suyo alcanzando un 64% de crecimiento.
En segundo lugar está Chile, con un 13,4% de los ingresos totales, que se benefició de
la incorporación de nuevos actores al CLA50, como Brotec e Ingevec.
México, en tanto, perdió en el listado a Homex, IDEAL y Urbi, cuyos últimos reportes a
la Bolsa Mexicana de Valores fueron para el tercer trimestre de 2013, y quedó en tercer
lugar. Cabe destacar que Barclays y Credit Suisse han demandado a Homex en tribunales
de Nueva York por el incumplimiento del pago de notas senior garantizadas que totalizan
US$11,6 millones. Situaciones similares afectarían a las otras dos empresas.
Perú, en tanto, representa el 8,6% del ranking gracias al ingreso de empresas como
Mota-Engil Perú, COSAPI y San Martín Contratistas Generales, entre otros.
Mención especial merecen las inclusiones de empresas de Costa Rica y Ecuador,
que a través de Constructora Meco y SANTOS CMI,,
respectivamente, han ingresado por primera vez al
CLA50.
■ ARGENTINA
■ BRASIL
■ CHILE
■ COLOMBIA
■ COSTA RICA
■ ECUADOR
■ MÉXICO
■ PERÚ
TOTAL
MM US$
727,6
37.291,6
7.584,2
330,0
495,0
146,0
5.141,7
4.868,4
56.584,5
%
1,3
65,9
13,4
0,6
0,9
0,2
9,1
8,6
100,0
0
CLA
50
ingresos de
estas 50 principales
compañías de industria de la construcción
latinoamericana crecieron un 8,9%,
pasando de los US$51.963 millones de
2012, a los US$56.584 millones del año
pasado. Un crecimiento que podría ser
considerado saludable pero que refleja alzas
de más de un 100% y abruptas caídas de
hasta un 23%.
TOP 10
Con un 21,1% del monto total del CLA50,
Constructora Norberto Odebrecht sigue
liderando por lejos. Este año reflejamos los
resultados de las divisiones de Odebrecht
Infraestrutura
Brazil,
Odebrecht
Infraestrutura Latin America y Odebrecht
Engenharia Industrial, los que sumaron
ingresos por U$12.118 millones. Este
monto es inferior al registrado en nuestro
ranking
a
g anterior, pero esto responde a
mejor fragmentación de las divisiones
una me
relacionadas con las operaciones de
relacion
construcción
en Latinoamérica.
constru
Cabe
Cab destacar que Odebrecht espera
un futuro promisorio. Un dato de
la causa es que, según informó
Marcelo
Bahia
Odebrecht
M
presidente
de la compañía, en el
p
reporte
del año pasado, “en 2013,
r
nuestras
inversiones en empresas
n
concesionarias
de servicios públicos
c
sumaban
US$2.200 millones. En el
su
trienio
trien 2014/2016, nuestra inversión
en proyectos
en el sector deberá alcanzar >
pr
Oc
Octubre 2014 Construcción Latinoamericana 37
CLA 10-2014 CLA50 Ranking SPN.indd 37
08/10/2014 11:10:37
CLA 50
PARTICIPACIÓN TOP TEN DEL RANKING TOTAL
2013
12.118,0
2.953,0
2.726.6
2.464,2
2.315,9
2.262,1
2.207,7
2.138,9
2.044,8
1.793,6
23.559.5
56.584,4
■ CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT
■ SIDGO KOPPERS
■ CAMARGO CORREA ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO
■ CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ S.A.
■ ICA
■ CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO
■ GRUPO GRAÑA Y MONTERO
■ SALFACORP
■ OAS
■ MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES
■ OTROS
TOTAL
US$7.500 millones”.
El segundo lugar de este año corresponde a
Sigdo Koppers, que registró un crecimiento
del 6% en sus ventas alcanzando los
US$2.953 millones. La chilena intercambió
posiciones con la mexicana ICA que cayó al
quinto lugar luego de anotar un descenso
del 22,5% en sus ingresos de 2013. Esta
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
%
21,4
5,2
4,8
4,4
4,1
4,0
3,9
3,8
3,6
3,2
41,6
100,0
fuerte caída de la azteca se explica por la
reducción en el número de contratos
tos de
obras públicas en México. Sin embargo,
según explica la compañía, el segmento de
construcción civil representa el 74% de sus
ingresos totales.
La división de Ingeniería y Construcción
de Camargo Correa se mantiene en el
EMPRESA
PAÍS
CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT (1)
SIDGO KOPPERS
CAMARGO CORREA ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO (2)
CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ S.A.
ICA
CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO
GRUPO GRAÑA Y MONTERO
SALFACORP
OAS (6)
MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES
GALVÃO ENGENHARIA (2)
CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN
BROOKFIELD INCORPORAÇÕES
CONSTRUCAP
GAFISA
EVEN CONSTRUTORA E INCORPORADORA
ROSSI RESIDENCIAL
ODEBRECHT PERÚ INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN (6)
MENDES JÚNIOR TRADING E ENGENHARIA
CARIOCA CHRISTIANI ENGENHARIA
TECNISA
DIRECIONAL ENGENHARIA
BESALCO
SOCOVESA
IDEAL
SERVENG-CIVILSAN (2)
WTORRE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO
Brasil
Chile
Brasil
Brasil
México
Brasil
Perú
Chile
Brasil
Brasil
Brasil
México
Brasil
Brasil
Brasil
Brasil
Brasil
Perú
Brasil
Brasil
Brasil
Brasil
Chile
Chile
Mexico
Brasil
Brasil
INGRESOS
INGRESOS
2013
2012
(US$ MILLONES)
12.118,0
2.953,0
2.726,6
2.464,2
2.315,9
2.262,1
2.207,7
2.138,9
2.044,8
1.793,6
1.731,0
1.474,5
1.389,2
1.214,6
1.149,8
1.139,4
988,3
981,7
883,7
856,3
849,0
808,1
791,8
637,7
614,9
569,8
555,4
10.500(3)
2,786,3
2,693,2
2,352,7
2,987,2
1,976,0
1,935,6
2,227,7
1,819,0
1,762,7
1,384,2
1,306,2
1,268,0
883,2
1,299,8
1,163,8
929,9
939,8
649,7
476,2
516,2
671,3
778,9
668,1
561,7
431,8
523,0
tercer lugar del ranking, con ingresos
líquidos por US$2.726 millones, seguida
por Construtora Andrade Gutierrez, que se
benefició de las caídas de ICA, OAS (9) y
Construtora Queiroz Galvão (6).
Nueva en el Top10 es Graña y Montero. >
VARIACIÓN PARTICIPACIÓN
12/13
2013
%
%
15,4
6,0
1,2
4,7
-22,5
14,5
14,1
-4,0
12,4
1,8
25,1
12,9
9,6
37,5
-11,5
-2,1
6,3
4,5
36,0
79,8
64,5
20,4
1,7
-4,5
9,5
32,0
6,2
21,4
5,2
4,8
4,4
4,1
4,0
3,9
3,8
3,6
3,2
3,1
2,6
2,5
2,1
2,0
2,0
1,7
1,7
1,6
1,5
1,5
1,4
1,4
1,1
1,1
1,0
1,0
SITIO WEB
www.odebrecht.com.br
www.sigdokoppers.cl
www.camargocorrea.com.br
www.agsa.com.br
www.ica.com.mx
www.queirozgalvao.com
www.gym.com.pe
www.salfacorp.cl
www.oas.com.br
www.mrv.com.br
www.galvao.com
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br.brookfield.com
www.construcap.com.br
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38 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
CLA 10-2014 CLA50 Ranking SPN.indd 38
08/10/2014 11:11:01
ADVERTORIAL
Los distribuidores Cat® están listos
para respaldar a los clientes que deseen
comprar productos Tier 4 usados
para utilizar en América Latina
L
os productos Tier 4 comenzaron
a migrar a América Latina
Durante décadas, Caterpillar vendió, y
seguirá vendiendo, equipos nuevos y con diseños
específicos para satisfacer las necesidades de clientes
que trabajan en América Latina. Sin embargo,
pueden surgir problemas complejos cuando
los productos Tier 4 usados, que se fabricaron
originalmente para utilizarse en países altamente
regulados (HRC, Highly Regulated Countries),
migran a América Latina y a otros países que no
tienen estándares de emisiones que no son de
carretera o dichos estándares son menos estrictos.
Para evitar problemas, como combustible
de diferente calidad y contenido de azufre en el
combustible, Caterpillar ha seguido una estrategia
de migración estricta desde que comenzó el
desarrollo de los productos populares de Tier
4 Interim, que se presentaron en el año 2011.
Gracias a esta estrategia, los distribuidores Cat®
están preparados para ayudar a los nuevos
propietarios a disfrutar de la producción máxima
de sus productos Tier 4 usados.
Normativas de emisiones cada vez más exigentes
Todos los fabricantes de motores diesel que
comercializan productos en los HRC, incluidos
los Estados Unidos, la Unión Europea (EU,
European Union) y Japón, deben cumplir con
los exigentes estándares establecidos en dichos
países con el fin de reducir las emisiones de escape.
Para permitir que Caterpillar y otros OEM
(Original Equipment Manufacturer, Fabricantes
de Equipo Original) cumplan con los estándares
de emisiones, los HRC también regulan los niveles
permitidos de azufre en el combustible. Los
estándares, que se introdujeron por fases a partir
de 1996, entraron en vigencia, en primer lugar,
como Tier 1. Con cada una de las fases siguientes,
las normativas requerían mayores reducciones de
Materia Particulada (PM, Particulate Matter) y de
Óxidos de Nitrógeno (NOx, Oxides of Nitrogen).
En la actualidad, están en vigencia las fases
Tier 4 Interim y Tier 4 Final, las cuales exigen
que los fabricantes alcancen el objetivo principal
de los estándares (emisiones casi nulas de PM
y NOx en motores diesel que no son para
carretera).
Soluciones de emisiones de Caterpillar
personalizadas según la gama de potencia
del motor
Para cumplir con las exigencias cada vez mayores
de los estándares de emisiones, Caterpillar
reconoció que no existe una única solución para
la variedad de productos que se fabrican para
diferentes entornos. Por lo tanto, las soluciones
de emisiones se personalizan según la gama de
potencia del motor mediante una selección de
tecnologías fundamentales, como: controles
electrónicos nuevos, sistemas de combustible
avanzados, sistemas de administración de aire
fiables y soluciones de postratamiento duraderas.
Este enfoque personalizado aporta flexibilidad
a la hora de desarrollar la solución óptima para
máquinas y aplicaciones específicas.
La población de campo de Cat Tier 4
Interim creció rápidamente a más de
100.000 productos que operan en los
HRC. Debido a los excelentes resultados de
confiabilidad y eficiencia del combustible
acumulados durante más de 50 millones de
horas de operación, clientes de todo el mundo,
incluidos los países no regulados o menos
regulados, compraron o se mostraron cada vez
más interesados en comprar productos Cat Tier
4 usados. Sin lugar a dudas, estos atractivos
productos están en constante movimiento.
Intrínsecamente, eso crea complejidades
relacionadas con las decisiones de compra y de
respaldo por parte de los clientes de países no
regulados o menos regulados, incluida América
Latina, que nunca tuvieron que considerar las
implicaciones de utilizar productos Tier 4.
CATERPILLAR HA DETERMINADO que los sistemas de motores Cat Tier 4
Interim usados de entre 130 kW y 895 kW (motores 7-32 L) no necesitarán ninguna
modificación para funcionar en países menos regulados. Para los motores Cat Tier 4
Interim de menos de 130 kW, Caterpillar ofrecerá procesos de modificación autorizados
que eliminarán el postratamiento de las configuraciones de las máquinas y de los
motores comerciales para permitir el funcionamiento en países menos regulados. Los
procesos de modificación, que incluyen la descertificación, se encontrarán disponibles
para los clientes de América Latina a través de su distribuidor Cat local en diciembre
de 2014. Visite Cat.com para conocer su distribuidor más cercano y obtener más
información sobre cómo lo pueden ayudar a mantener el valor de sus productos
Tier 4 usados.
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Una gran excavadora versátil, el modelo 320E es fácil
de maniobrar y tiene la fuerza suficiente para realizar
trabajos exigentes. Debido a su versatilidad, se prevé
que los modelos 320E usados con motores Tier 4
comenzarán a migrar a América Latina.
Distribuidores Cat preparados para ayudar
a los compradores de equipos Tier 4
Debido a que hemos ejecutado exitosamente
nuestra estrategia de migración, los distribuidores
Cat locales están listos para la llegada de
productos Tier 4 usados a América Latina.
Mediante una capacitación intensiva, los
distribuidores saben cuáles son los productos
que requerirán o no modificaciones para resolver
problemas relacionados con la ubicación, como
la calidad del combustible, con el fin de que
funcionen en niveles óptimos. Además, cuentan
con todas las piezas necesarias en existencia,
con la herramienta de servicio completa y con
información de producto disponible, incluidos
los detalles sobre la disponibilidad de un
producto en particular. Por tanto, las personas
interesadas en comprar productos Tier 4 usados
descubrirán que su distribuidor Cat local es un
recurso invaluable. Q
08/10/2014 09:33:10
CLA 50
METODOLOGÍA
VARIACIÓN DE
PARTICIPACIÓN
■ ARGENTINA
■ BRASIL
■ CHILE
■ COLOMBIA
■ MÉXICO
■ PERÚ
2013
2012
1,3%
65,9%
13,4%
0,6%
9,1%
8,6
3,7%
64,6%
9,8%
0,9%
18,2%
2,8%
La empresa peruana el año pasado había
quedado listada en la undécima posición,
pero este año, con ingresos por US$2.207
millones, se empinó en séptimo lugar.
En octavo lugar está la chilena Salfacorp
que a pesar de experimentar una caída
del 4% en sus ingresos, con resultados
por US$2.138 millones ascendió dos
posiciones.
Cerrando a las diez principales
constructoras latinoamericanas está MRV
Engenharia e Participaçoes, con ingresos
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
(1)
(5)
Las posiciones del ranking CLA50 se basan en los ingresos brutos por ventas en dólares
estadounidenses. Cuando ha sido necesario, el tipo de cambio ha sido convertido a
dólares basado en el promedio de la moneda en todo el ejercicio de 2013.
La información ha sido obtenida desde distintas fuentes, partiendo por la respuesta
de algunas empresas a una encuesta preparada por Construcción Latinoamericana,
complementada con datos disponibles en bolsas y superintendencias, contabilidad
auditada, declaraciones de empresas y de respetadas organizaciones expertas en el
tema. En algunos casos no fue posible contar con contabilidad auditada, oportunidades en
las que Construcción Latinoamericana realizó una estimación de ventas basada en datos
de consultores y tendencias de la industria.
Si bien se ha hecho el mejor esfuerzo para que la información de este reportaje sea
lo más fidedigna y exacta posible, Construcción Latinoamericana no puede hacerse
responsable por posibles errores u omisiones.
Si algún lector desea hacer algún comentario o corrección respecto del ranking
publicado de las 50 empresas constructoras con mayor volumen de ventas o considera
que su compañía debería incluirse en dicho listado, le solicitamos ponerse en contacto
con el editor de Construcción Latinoamericana, Cristián Peters al mail:
[email protected]
por US$1.793 millones el año pasado.
Cabe destacar que las empresas del Top10
responden por un 57,4% de los ingresos del
EMPRESA
PAÍS
INGRESOS
INGRESOS
2013
2012
(US$ MILLONES)
CONSTRUCTORA MECO (3)
CONSORCIO ARA
ECHEVERRÍA IZQUIERDO
TRIUNFO PART
MOTA-ENGIL PERÚ (6)
COSAPI
METODO ENGENHARIA
JOSE CARTELLONE CONSTRUCCIONES CIVILES
CONSTRUCTORA CONCONCRETO
SAN MARTÍN CONTRATISTAS GENERALES (6)
CONSTRUTORA ATERPA M, MARTINS (2)
INGEVEC
OHL MÉXICO
ING, CIVILES & CONTRATISTAS GENERALES (6)
JJC CONTRATISTAS GENERALES (6)
TRISUL
VIVER INCORPORADORA E CONSTRUTORA (2)
GRUPO ODS
PAZ CORP
DYCASA
SANTOS CMI
BROTEC
AZEVEDO E TRAVASSOS
TOTAL
Costa Rica
México
Chile
Brasil
Perú
Perú
Brasil
Argentina
Colombia
Perú
Brasil
Chile
México
Perú
Perú
Brasil
Brasil
Argentina
Chile
Argentina
Ecuador
Chile
Brasil
495,0
449,4
447,2
446,2
411,0
407,7
387,5
370,2
330,0
324,1
299,3
292,2
286,8
276,1
260,1
241,0
240,4
211,2
178,2
146,2
146,0
145,1
133,2
56.584,4
425,0
510,5
308,4
386,7
328,5
381,5
232,6
287,3
332,0
329,0
253,2
207,8
596,3
264,0
264,7
311,6
118,6
212,4
188,0
99,1
190,0
142,9
101,1
51.963,4
Odebrecht Infraestrutura Brazil , Odebrecht Infraestrutura Latin America, Odebrecht Engenharia Industrial
Ranking La Nota (6) América Economía
(2)
CLA50, lo que es un sustantivo aumento al
52,8% que representaban en el CLA50 del
■
año pasado.
VARIACIÓN PARTICIPACIÓN
12/13
2013
%
%
16,5
-12,0
45,0
15,4
25,1
6,9
66,6
28,9
-0,6
-1,5
18,2
40,6
-51,9
4,6
-1,7
-22,7
102,7
-0,6
-5,2
47,4
-23,2
1,5
31,8
8,9
Ingresos líquidos
SITIO WEB
0,9
0,8
0,8
0,8
0,7
0,7
0,7
0,7
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,4
0,4
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,2
(3)
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(4)
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40 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
CLA 10-2014 CLA50 Ranking SPN.indd 40
08/10/2014 11:11:11
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10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
dominio en el ranking de
International Construction.
Reporta Chris Sleight.
E
Tal como en la edición del año pasado, las
tres primeras posiciones son ocupadas por
empresas controladas por el estado chino,
con CSCEC a la cabeza, seguida por China
Railway Construction (2) y China Railway
Group (3). Las tres experimentaron un
significativo crecimiento durante 2013 -año
en el que se basa este ranking- ampliando
incluso la brecha con el cuarto puesto,
perteneciente a Vinci. Mientras el año
pasado la diferencia ascendía a US$25.000
millones entre el tercer y cuarto lugar, este
año esa distancia aumentó cerca de un 40%
a US$35.000 millones.
En el resto del Top 10 la única variación
en relación al año pasado fue el intercambio
de posiciones entre China Communications
Construction (5) y la española ACS (6).
Si la asiática continúa creciendo al mismo
ritmo el próximo año podría sobrepasar a
Vinci en el ranking, dejando que las cuatro
principales empresas sean chinas.
Más abajo, sigue siendo evidente la
fortaleza de China y sus principales grupos
de la construcción, con un importante
crecimiento de Sinohydro (15), Shanghai
Construction Group (21) China Railway
Erju (28) y China Gezhouba (41).
* = estimado
l ranking de las 200 principales
compañías constructoras del mundo
de este año no sólo ha consolidado
a las cinco principales empresas chinas en sus
posiciones dentro del Top 10, sino que también
muestra a la primera compañía contratista
en alcanzar los US$100.000 millones de
ventas anuales, China State Construction &
Engineering (CSCEC).
País
2013 Variación
107.765 China State Construction
China
1
& Engineering (CSCEC)*
93.084 China Railway Construction Corporation China
2
88.741 China Railway Group
China
3
54.098 Vinci
Francia
4
52.867 China Communications Construction China
6
50.954 ACS
España
5
39.400 Bechtel
EE.UU.
7
34.890 Bouygues’ Construction Divisions
Francia
8
34.117 Hochtief
Alemania
9
31.517 China Metallurgical Group (MCC)*
China
10
27.657 Daiwa House
Japón
12
27.351 Fluor
EE.UU.
11
21.707 Leighton Holdings
Australia
14
20.944 Skanska
Suecia
15
20.117 Sinohydro*
China
24
18.952 Eiffage
Francia
19
18.488 Sekisui House
Japón
13
17.882 Doosan Heavy Industries & ConstructionCorea del Sur16
16.566 Strabag
Austria
23
16.518 Obayashi
Japón
18
16.303 Shanghai Construction Group
China
29
16.274 Saipem
Italia
22
15.706 Taisei Corporation
Japón
20
15.580 Kajima Corporation
Japón
17
15.338 Shimizu Corporation
Japón
21
13.639 Balfour Beatty
Reino Unido 25
12.976 Hyundai Engineering & Construction Corea del Sur 28
12.700 China Railway Erju
China
44
12.397 Technip
Francia
34
12.118 Construtora Norberto Odebrecht
Brasil
32
11.888 Lend Lease
Australia
27
11.818 Jacobs Engineering
EE.UU.
33
11.800 Peter Kiewit*
EE.UU.
35
11.174 Bilfinger
Alemania
31
11.095 Chicago Bridge & Iron
EE.UU.
68
10.991 URS Corporation
EE.UU.
30
10.843 Ferrovial
España
39
10.504 Larsen & Toubro E&C
India
36
10.447 Takenaka Corporation
Japón
26
9.769 Abengoa
España
38
9.489 China Gezhouba
China
55
9.350 Bam Group
Holanda
41
9.167 Daelim
Corea del Sur 42
9.129 Samsung Engineering
Corea del Sur 37
8.932 FCC
España
40
8.905 GS Engineering & Construction
Corea del Sur 46
8.873 NCC Group
Suecia
45
8.773 Acciona
España
43
8.176 Daewoo Engineering & ConstructionCorea del Sur 51
7.683 SNC-Lavalin
Canadá
47
7.283 KBR
EE.UU.
48

Sitio web
www.cscec.com.cn

www.crcc.cn

www.crec.cn

www.vinci.com
1
www.crbc.com
1
www.grupoacs.com

www.bechtel.com

www.bouygues.com

www.hochtief.de

www.mcc.com.cn
1
www.daiwahouse.co.jp
1
www.fluor.com
1
www.leighton.com.au
1
www.skanska.com
9
www.sinohydro.com
3
www.eiffage.fr
4
www.sekisuihouse.co.jp
2
www.doosanheavy.com
4
www.strabag.com
2
www.obayashi.co.jp
8
www.shconstruction.cn

www.saipem.it
3
www.taisei.co.jp
7
www.kajima.co.jp
4
www.shimz.co.jp
1
www.balfourbeatty.com
1
www.hdec.co.kr
16
www.crec.com.cn
5
www.technip.com
2
www.odebrecht.com
4
www.lendlease.com.au
1
www.jacobs.com
2
www.kiewit.com
3
www.bilfingerberger.de
33
www.cbi.com
6
www.urscorp.com
2
www.ferrovial.es
2
www.larsentoubro.com
13
www.takenaka.co.jp
2
www.abengoa.es
14
www.cggc.cn
1
www.bam.nl
1
www.daelim.co.kr
7 www.samsungengineering.co.kr
5
www.fcc.es

www.gsconstir.co.kr
2
www.ncc.se
5
www.acciona.es
2
www.dwconst.co.kr
3
www.snc-lavalin.com
3
www.kbr.com
>
Octubre 2014 Construcción Latinoamericana 43
CLA 10-2014 Top200 SPN.indd 43
08/10/2014 11:14:04
RANKING
Ingresos Compañía
(US$ Millones)
2013 Variación
PCL Construction Group
Canadá
62
Aker Solutions
Noruega
50
JGC
Japón
49
Laing O’Rourke
Reino Unido 58
Peab
Suecia
54
Enka
Turquía
65
Emcor Group
EE.UU.
56
Petrofac
Reino Unido 63
D R Horton
EE.UU.
84
Spie
Francia
69
Haseko
Japón
53
VolkerWessels
Holanda
57
Lennar
EE.UU.
90
Guangsha Construction Group*
China
67
Pulte Group
EE.UU.
77
Consolidated Contractors Company (CCC)*Grecia
60
Aveng
Sudáfrica
73
Kinden
Japón
60
Carillion
Reino Unido 70
Whiting-Turner Contracting*
EE.UU.
92
Obrascon Huarte Lain
España
71
Fayat Group
Francia
83
Boskalis Westminster
Holanda
91
Orascom Construction Industries
Egipto
78
Toda
Japón
59
Chiyoda
Japón
72
Kandenko
Japón
66
Nippo
Japón
76
Misawa Homes
Japón
75
Clark Construction*
EE.UU.
81
Isolux Corsan
España
52
NVR
EE.UU. 111
Tutor Perini
EE.UU.
89
Gilbane Building*
EE.UU. 114
Ed Züblin
Alemania
97
Barratt Developments
Reino Unido 103
Sacyr Vallehermoso
España
79
Maeda Corporation
Japón
80
Ingresos (US$ Miles de millones)
1300
Margen operacional
1385
1242
1200
1100
1000
900
7%
1096
5%
4.8%
927
92
27
4.8%
800
600
1048 1054
5.2%
807
700
1291
>
6%
6.2%
5.8%
695
3.7%
%
4.7%
4.5%
% 4.4%
%
3.6%
4%
3%
579
500
400
2%
300
1%
200
100
2012
2013
2011
2010
0%
2009
0
2008
El ranking de este año con los principales contratistas mundiales se
basa en los ingresos obtenidos en 2013, los que alcanzaron US$1,62
billón, una cifra récord.
La gráfica ilustra la tendencia de los ingresos y la rentabilidad del
Top 100 durante la última década. Este centenar de empresas obtuvo
ingresos por US$1,3 billón y un margen operacional del 4,7%. Aunque
los ingresos siempre han aumentado a lo largo de los 12 años de
historia de los Top 100, el crecimiento de un 7,3% de este año ha
sido el más pronunciado en los últimos dos años.
Esto apunta a un aumento de la actividad global, al igual que la
mejora del 4,7% en el margen operacional, por sobre el alza del 4,4%
del año pasado. Como ilustra el gráfico, mientras los altibajos de la
industria mundial parecen estar dados por el tamaño del salto en los
ingresos del Top 100, la rentabilidad se mueve de forma más directa
con los niveles de actividad.
Sitio web
10
www.pcl.com
3
www.akersolutions.com
5
www.jgc.co.jp
3
www.laingorourke.com
2
www.peab.se
8
www.enka.com
2
www.emcorgroup.com
4
www.petrofac.com
24
www.drhorton.com
8
www.spie.eu
9
www.haseko.co.jp
6
www.volkerwessels.com
26
www.lennar.com
2
www.guangshajs.com
11
www.pulte.com
7
www.ccc.gr
5
www.aveng.co.za
9
www.kinden.co.jp

www.carillionplc.com
21 www.whiting-turner.com
1
www.ohl.es
10
www.fayat.com
17
www.boskalis.com
3
www.orascomci.com
17
www.toda.co.jp
5
www.chiyoda-corp.com
12
www.kandenko.co.jp
3
www.nippohodo.co.jp
5
www.misawa-hd.co.jp
 www.clarkconstruction.com
30
www.isoluxcorsan.com
28
www.nvrinc.com
5
www.perini.com
29
www.gilbaneco.com
11
www.zueblin.de
16 www.barratthomes.co.uk
9
www.sacyr.es
9
www.maeda.co.jp
1400
2007
TENDENCIAS GLOBALES
2006
7.282
7.271
6.922
6.882
6.613
6.550
6.417
6.333
6.147
6.059
6.018
5.982
5.944
5.930
5.601
5.576
5.347
5.268
5.213
5.060
4.892
4.735
4.699
4.655
4.599
4.570
4.485
4.421
4.363
4.250
4.249
4.216
4.176
4.101
4.098
4.077
4.070
4.051
2005
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
País
2004
* = estimado
Otra tendencia clara ha sido el
resurgimiento de empresas estadounidenses,
particularmente del área residencial.
Compañías que estuvieron ausentes
del ranking por años, como Hovnanian
Enterprises (181) y Meritage Homes (182), se
han reincorporado a la parte final del listado,
mientras que otros grandes constructores de
viviendas como D R Horton (60), Lennar
(64) y Pulte (66) han hecho importantes
avances en el sector medio de la clasificación.
Pero quizás la ganancia más significativa
entre las empresas estadounidenses fue el
salto de 33 posiciones logrado por Chicago
Bridge & Iron (35). Esto debido a la
adquisición de Shaw Group en un acuerdo
que fue aprobado a finales de 2012 y que se
concretó en febrero de 2013. Esta operación
significó sumar a Chicago Bridge & Iron casi
todo un año de las ventas anuales de Shaw
Group, equivalentes a US$5.900 millones.
Otra operación a destacar es la fusión de dos
grandes grupos italianos para formar Salini
Impregilo (123). El acuerdo entró en vigor
el año pasado, por lo que probablemente el
impacto de la empresa en el ranking sea más
pronunciado en la edición 2015.
Entre otras adquisiciones que jugaron algún
rol en los cambios de la clasificación de este
año estuvo la adquisición por parte de Daiwa
Casa (11) de la empresa japonesa Fujita, la
que estuvo clasificada en la posición 93 en
las 200 principales de la edición 2013. Es
destacable como la constructora residencial
japonesa superó a Fluor (12), lo que una
vez más subraya la inusual situación del
mercado japonés, donde los constructores
44 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
>
CLA 10-2014 Top200 SPN.indd 44
08/10/2014 11:14:09
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08/10/2014 09:36:40
RANKING
Otros 13,9%
* = estimado
Ingresos Compañía
(US$ Millones)
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
4.030
3.920
3.904
3.802
3.781
3.779
3.683
3.664
3.635
3.591
3.578
3.575
3.505
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
3.430
3.395
3.369
3.359
3.341
3.323
3.306
3.297
3.277
3.263
3.223
3.204
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
3.177
3.151
3.140
3.072
3.039
3.028
3.011
3.003
2.992
2.979
2.953
2.945
2.922
2.920
2.820
2.800
2.729
2.727
2.674
2.659
2.535
2.464
2.458
2.450
2.357
2.357
2.355
142
143
144
2.316
2.316
2.316
País
2013 Variación
Walsh Group
EE.UU. 100
Sumitomo Mitsui Construction
Japón
86
Penta-Ocean Construction
Japón
74
Hazama Ando
Japón
141
Lotte Engineering & Construction* Corea del Sur 104
Tecnicas Reunidas
España 102
Veidekke
Noruega 106
Mostotrest
Rusia
115
Nexity
Francia
94
Taylor Wimpey
Reino Unido 123
Porr
Austria 119
Murray & Roberts
Sudáfrica
85
China State Construction
Hong Kong 139
International Holding
Interserve
Reino Unido 130
DEME
Bélgica 144
Kumagai Gumi
Japón
109
Jaiprakash Associates
India
99
Arcadis
Holanda 108
PanaHome
Japón
95
Foster Wheeler
EE.UU. 101
Implenia
Suiza
126
Morgan Sindall
Reino Unido 117
Persimmon
Reino Unido 140
Nishimatsu Construction
Japón
113
China Petroleum
China
147
Engineering & Construction*
Astaldi
Italia
116
Brookfield Multiplex
Australia
87
Glavstroy*
Rusia
136
Mota-Engil
Portugal 125
Kier Group
Reino Unido 121
Besix*
Bélgica 134
Compagnie D’Entreprises CFE SA
Bélgica 145
Salini Impregilo
Italia
131
McCarthy Building
EE.UU. 146
Aecon Group
Canadá 122
Sigdo Koppers
Chile
132
Lemminkäinen
Finlandia 124
Parsons Corporation
EE.UU.
RZD Stroy*
Rusia
120
Jan De Nul
Bélgica 110
Techint Engineering & Construction
Italia
166
Heijmans
Holanda 118
Camargo Corrêa
Brasil
105
Toll Brothers
EE.UU. 171
McDermott International
EE.UU.
98
Berkeley Group
Reino Unido
Andrade Gutierrez
Brasil
64
WBHO
Sudáfrica 158
DPR Construction*
EE.UU. 167
Toyo Engineering (TEC)
Japón
128
Maeda Road Construction
Japón
137
Hanjin Heavy Industries
Corea del Sur 153
& Construction
Tokyu Construction
Japón
129
ICA
México
96
TBI Holdings BV
Holanda 135
Sitio web
10
www.walshgroup.com
6
www.smcon.co.jp
19
www.penta-ocean.co.jp
47
www.hazama.co.jp
9
www.lottecon.co.kr
6 www.tecnicasreunidas.es
9
www.veidekke.no
17
www.mostotrest.ru
5
www.nexity.fr
23
www.taylorwimpey.com
18
www.porr.at
17
www.murrob.com
36
www.csci.com.hk
26 www.interserveplc.co.uk
39
www.deme.be
3
www.kumagaigumi.co.jp
8
www.jilindia.com

www.arcadis-global.com
14
www.panahome.co.jp
9
www.fwc.com
15
www.implenia.com
5 www.morgansindall.co.uk
27www.persimmonhomes.com
1
www.nishimatsu.co.jp
32 www.cnpc.com.cn/cpecc/

www.astaldi.com
30www.brookfieldmultiplex.com
18
www.glavstroy.ru
6
www.mota-engil.pt
1
www.kier.co.uk
13
www.besix.com
23
www.cfe.be
8
www.impregilo.it
22
www.mccarthy.com
3
www.aecon.com
41
www.sigdokoppers.cl
2
www.lemminkainen.com
NUEVO
www.parsons.com
8
www.rzdstroy.ru
19
www.jandenul.com
36
www.techint.it
13
www.heijmans.nl
27www.camargocorrea.com.br
38
www.tollbrothers.com
36
www.mcdermott.com
NUEVO www.berkeleygroup.com
72
www.agsa.com.br
21
www.wbho.co.za
29
www.dpr.com
11
www.toyo-eng.co.jp
3
www.maedaroad.co.jp
12
www.hanjinsc.com
13
47
9
www.const.tokyu.com
www.ica.com.mx
www.tbi.nl
China 27,2%
Australia 2,3%
Suecia 2,4%
Alemania 3,4%
Reino Unido 4,0%
Corea del Sur 4,7%
EE.UU. 13,1%
España 6,7%
Francia 8,3%
Japón 12,3%
especializados en vivienda como Daiwa y
Sekisui House (17) son más grandes, en
términos de ingresos, que los contratistas
generales. El contratista general japonés
mejor clasificado en el ranking de esta
edición fue Obayashi (20), que superó a
quien ostentaba el récord anterior del año
pasado, Kajima (24).
Esto también plantea un interesante
punto, que a pesar de la política monetaria
‘Abenomics’ de Japón para estimular
la economía nacional, las empresas
constructoras niponas mostraron malos
resultados dentro del Top 200. De las 29
empresas listadas este año, 26 perdieron
lugares y sólo tres que lograron ascender.
La situación de las empresas japonesas en
el ranking 2014 es aún peor si se considera
que en la edición de 2013 aparecían un total
de 32 empresas, 27 de las cuales superaban
sus ventas con respecto al año anterior.
Dos movimientos tan pronunciados en
uno y otro sentido para una agrupación
nacional de contratistas es inusual en el Top
200, pero puede estar relacionado con un
aumento del trabajo durante 2012 debido
a la reconstrucción tras el terremoto y
tsunami de 2011 aunque esto bien podría
haber impulsado nuevamente la tabla de
posiciones, en vez de haberla afectado.
En términos de nuevos actores en el Top
200, hubo 11 nuevas entradas, la mayor de la
estadounidense Parsons Corporation (127),
seguida por el resurgimiento de la inglesa
Berkeley Group (135). La incorporación de
Parsons a las 200 principales es el resultado
de un estudio adicional de International
Construction para hacer del listado una
herramienta cada vez más precisa. Otra
compañía beneficiada de esta iniciativa fue
la peruana Graña y Montero (152), listada
en las 200 principales por primera vez.
>
46 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
CLA 10-2014 Top200 SPN.indd 46
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RANKING
ANÁLISIS POR PAÍS
¿Qué países cuentan con las compañías más
grandes y de mayor rentabilidad?
País
N° de
Nuevas
compañías
China
EE.UU.
Japón
Francia
España
Corea del Sur
Reino Unido
Alemania
Suecia
Australia
Holanda
Italia
Brasil
Austria
Canadá
India
Noruega
Bélgica
Rusia
Sudáfrica
Turquía
Grecia
Finlandia
Egipto
México
Otros
Todos
11
36
29
7
10
10
16
6
4
3
9
6
6
3
4
5
3
4
4
3
3
2
2
1
2
11
200
7
3
1
2
13
Sube
Baja
7
17
3
4
2
5
11
2
2
1
3
2
1
3
2
1
3
3
2
2
1
1
6
84
10
26
1
8
4
1
3
2
2
5
1
5
2
5
2
1
1
1
1
2
2
1
2
88
Iguala Ventas totals % del
(US$ mill.) total
4
2
2
1
1
1
1
2
15
441.717
213.422
200.385
134.765
108.353
76.093
65.193
54.971
38.363
36.746
34.382
28.995
22.647
22.087
19.886
19.129
12.668
12.253
11.775
11.380
10.495
7.225
5.260
4.655
4.569
27.482
1.624.897
Si el mercado de la construcción chino está ralentizándose, nadie
se lo ha hecho saber a las principales empresas constructoras,
quienes han mejorando su rendimiento creciendo a un promedio del
11,5% en términos de ingresos.
Como lo ilustra la tabla, las once compañías chinas del listado son
grandes en todo sentido, alcanzando durante 2013 un promedio
de ingresos de US$40.156 millones y empleando un promedio
110.553 personas. Estas cifras están, por supuesto, muy influidas
por los tres primeros del listado, los que en conjunto emplean a
más de 750.000 personas y tienen ingresos por cerca de US$290
millones, casi el 18% de los ingresos de todas las 200 principales.
Esto explica por qué los contratistas chinos representan un
porcentaje sin precedentes, con el 27,2% de los ingresos del Top
200 de este año, 3,5 puntos porcentuales por sobre 2013. Ese
salto de 11,5% en ingresos desde el ranking de 2013 equivale a
US$79.000 millones.
CRECIMIENTO GLOBAL
Los ingresos totales de las 200 principales empresas constructoras
alcanzaron en 2013 los US$1,6 billón, un crecimiento del 6,2%
27,2%
13,1%
12,3%
8,3%
6,7%
4,7%
4,0%
3,4%
2,4%
2,3%
2,1%
1,8%
1,4%
1,4%
1,2%
1,2%
0,8%
0,8%
0,7%
0,7%
0,6%
0,4%
0,3%
0,3%
0,3%
1,7%
100%
Ventas
promedio
(US$ mill.)
40.156
5.928
6.910
19.252
10.835
7.609
4.075
9.162
9.591
12.249
3.820
4.833
3.775
7.362
4.971
3.826
4.223
3.063
2.944
3.793
3.498
3.613
2.630
4.655
2.284
2.498
8124
Utilidades
operacionales
promedio
(US$ mill.)
Promedio
de margen
operacional
2.175
336
265
1.660
462
-131
231
262
370
559
153
71
61
164
358
185
161
251
59
139
37
46
269
408
4,00%
5,65%
3,90%
7,66%
3,92%
-1,63%
5,66%
2,04%
3,86%
3,33%
4,02%
1,36%
0,82%
3,08%
9,36%
4,39%
5,24%
8,77%
1,55%
8,41%
1,41%
1,00%
11,77%
4.65%
Promedio
Ventas
empleados promedio/
empleado
(US$)
110.553
16.364
11.517
67.650
45.227
9.150
11.624
32.540
23.386
32.679
12.108
18.352
20.235
35.832
14.444
17.283
15.512
3.935
5.705
14.191
16.778
56.800
3.973
75.000
16.838
24,583
$363,229
$376,302
$637,260
$284,585
$261,058
$831,615
$354,213
$327,259
$410,116
$374,826
$315,512
$297,996
$199,490
$374,826
$344,185
$221,359
$272,218
$778,464
$515,967
$267,320
$208,509
$63,600
$582,556
$62,069
$135,670
-
o US$95.000 millones en términos absolutos. Nuevamente, esto
ilustra el dominio chino, que con su incremento de US$79.000
millones representó más del 83% del aumento total.
El términos de empleabilidad, el tamaño promedio de los
contratistas del Top 200 el año pasado fue de 24.583 trabajadores,
un 2,9% más que la cifra del año anterior.
Algunas de las rentabilidades más fuertes se dieron en mercado
emergentes como India y México, junto con Grecia, que está
dominado por figuras como el contratista del Medio Oriente, CCC.
Sólo contratistas franceses lograron beneficios operacionales
similares, aunque EE.UU., el Reino Unido y grupos belgas tienen
márgenes superiores al 5%
La productividad -ingresos por empleado- es más alta entre los
contratistas japoneses y coreanos, que tienen una importante
ventaja sobre el siguiente en la lista, Suecia. En tanto, si bien
las empresas de mercados en desarrollo están entre las más
rentables, también tienden a ser menos productivas. En este
sentido, el trabajador promedio de la construcción egipcia generó
sólo US$62.069 en ingresos el año pasado, en comparación con
US$831.615 de su contra-parte japonesa.
Octubre 2014 Construcción Latinoamericana 49
CLA 10-2014 Top200 SPN.indd 49
08/10/2014 11:14:24
RANKING
* = estimado
Ingresos Compañía
(US$ Millones)
País
2013 Variación
145
146
147
148
149
150
151
152
2.314
2.300
2.295
2.267
2.253
2.250
2.250
2.208
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Galliford Try
Granite Construction
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M.A.Mortenson*
Keller Group
Grana y Montero
Finlandia
EE.UU.
Reino Unido
EE.UU.
México
EE.UU.
Reino Unido
Perú
61
169
155
161
156
142
170
-
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
2.200
2.200
2.179
2.164
2.139
2.114
2.102
2.097
2.091
2.089
2.051
2.019
2.008
2.000
1.992
1.977
1.973
1.943
1.942
1.940
Hensel Phelps*
J.E. Dunn Group*
Van Oord
Teixeira Duarte
Salfacorp
Ryland Group
Strukton Groep
KB Home
Comsa EMTE
Maire Tecnimont
LSR
Tekfen Holding
ISG
Black & Veatch*
Max Boegl
Okumura Corporation
Toa
Swietelsky
Graham Construction*
Standard Pacific
EE.UU.
EE.UU.
Holanda
Portugal
Chile
EE.UU.
Holanda
EE.UU.
España
Italia
Rusia
Turquía
Reino Unido
EE.UU.
Alemania
Japón
Japón
Austria
Canadá
EE.UU.
148
149
159
181
157
186
198
151
133
168
152
175
107
162
143
165
177
176
-
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
1.934
1.926
1.907
1.900
1.865
1.861
1.860
1.855
1.851
1.821
1.820
1.814
1.800
1.794
1.771
1.765
1.758
1.737
1.731
1.726
1.714
1.714
1.684
1.652
1.649
1.639
1.624
1.613
JM
Suecia
178
Renaisance Construction*
Turquía 179
IJM
Malasia
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Alemania 184
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Corea del Sur 182
Dongbu
Corea del Sur 154
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India
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Takamatsu
Japón
172
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Brasil
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Brasil
112
Lanco Infratech
India
138
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197
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¿Y EL PRÓXIMO AÑO?
Es interesante reflexionar que a pesar
de la desaceleración en el mercado de la
construcción de China tras el boom de 20092011, los contratistas más grandes del país
continúan yendo viento en popa en términos
de sus ingresos. Esto ilustra el hecho de que
incluso las condiciones «lentas» de China
aún equivalen a un crecimiento que los
contratistas en otras partes del mundo sólo
pueden ver con envidia.
De hecho, parece ser que nuevamente
las condiciones del mercado doméstico
marcaron varios de los cambios en los 200
principales de este año. La recuperación en
Estados Unidos y en Inglaterra ha logrado
un ascenso en el ranking para varios de los
mayores actores de esos países, mientras que
la desaceleración en Japón, España, Brasil e
India ha tenido el efecto opuesto.
Como indicador de la edición de 2015
de los 200 principales hay que analizar la
dinámica de los mercados. Como se ha visto,
esto podría significar un dominio incluso
■
mayor de los contratistas chinos.
METODOLOGÍA
El Top 200 es un ranking de las
empresas constructoras más grandes
del mundo sobre la base de los ingresos
por ventas en 2013, ya sean años
calendario o financieros, dependiendo de
sus prácticas contables individuales.
La información ha sido obtenida por
distintas fuentes, incluyendo contabilidad
auditada, declaraciones de empresas
y de respetadas organizaciones. En
algunos casos International Construction
realizó una estimación de los ingresos.
La clasificación se realiza en base a
dólares estadounidenses y los tipos de
cambio fueron cifras promedio para el
ejercicio de 2013.
Si bien se ha hecho el mejor esfuerzo
para que la información de este reportaje
sea lo más exacta posible, International
Construction no se responsabiliza por
errores u omisiones.
Si algún lector estima que su compañía
u otra de su conocimiento debería
incluirse en el listado, póngase en
contacto con el editor de International
Construction, Chris Sleight al mail:
[email protected]
50 Construcción Latinoamericana Octubre 2014
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08/10/2014 10:10:53
EVENTO
En un reciente evento en
Los principales
nombres de la
industria de
petróleo y gas
de Latinoamérica
se reunieron en
Houston, Texas.
la capital estadounidense
del petróleo, Houston,
los líderes del sector de
energía latinoamericano
discutieron las
perspectivas del sector.
Reporta Fausto Oliveira.
Condición al desarrollo
E
ntre el 10 y 11 de septiembre se
reunieron en Houston, Estados
Unidos, representantes de las
principales empresas y consultoras del
mundo del petróleo y gas de Latinoamérica,
quienes se congregaron en torno a la segunda
versión del Latam Oil & Gas Summit, evento
organizado por la agencia de información
Business News Americas del cual Construcción
Latinoamericana fue media partner.
Del encuentro se desprendió un cuadro
que mezclaba optimismo y preocupaciones
respecto al futuro del desarrollo energético
de la región. Mientras algunos países
sobresalían como ejemplos positivos
por su momento de promoción de las
inversiones y cambios legales que facilitan
la exploración energética, otros eran objeto
de una batería de críticas por presentar
un escenario exactamente opuesto, con
variados tipos de obstáculos a la inversión.
Entre los buenos de la película, el más
destacado fue México. En contraparte,
Brasil y Venezuela obviamente no reciben la
mejor evaluación por parte de los mercados
en estos momentos.
REFORMA ENERGÉTICA
México fue el centro de atención
debido a la gran reforma energética que
se promulgó a finales del año pasado y
que implicó múltiples cambios legales y
Con el nuevo marco legal del
petróleo en México, Pemex se
ha convertido en empresa con
mandato de generar valor.
constitucionales. El esfuerzo político del
gobierno de Enrique Peña Nieto, entre
otros beneficios, posibilita más autonomía
a la estatal Pemex para desarrollar sus
actividades de exploración y producción
de crudo.
La reforma es profunda. La misma Pemex
ha dejado de ser un departamento del
Estado para constituirse en una empresa
estatal con mandato de generar valor.
Además, el monopolio estatal sobre toda
la actividad petrolífera se ha convertido
en una configuración definitivamente más
liberal. Actualmente, si bien la nueva ley
mantiene que la exploración y producción
de petróleo sigue siendo estratégica para el
Estado, establece que las demás actividades
asociadas en la extensa cadena de valor
del petróleo y gas pasarán a contar con
inversiones privadas.
Punto clave para lograr este cambio fue la
reordenación de roles entre los principales
actores del sector. Con las nuevas
leyes, queda más claro quiénes son los
responsables por producir, operar, aportar
servicios, comercializar, regular y fiscalizar
el sector.
Aunque la reforma haya sido aprobada
hace menos de un año, el país ya siente
los beneficios de la mayor apertura de su
sector de petróleo y gas. Basta con decir
que durante septiembre Pemex lanzó bonos
por unos US$2.100 millones, el 20% de los
cuales terminó en mercados internacionales.
La demanda nunca fue tan alta.
También la reforma se notará en la
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EVENTO
Petroperú ha hecho una ampliación
importante de la refinería de Talara.
producción cuando entre en operaciones
la cuenca de crudo offshore de Perdido,
prevista para 2017. Éste será uno de los
10 primeros proyectos de exploración de
Pemex en recibir aportes de empresas de
capitales privados.
Y quienes piensen que este nuevo escenario
abierto a la competencia extranjera podría
provocar una pérdida de oportunidades
para el empresariado nacional, vale
comentar que desde el comienzo de la
reforma la participación de inversionistas
locales en la exploración y producción ha
crecido de un 25% a un 30%, de acuerdo a
los representantes de la estatal.
INCERTIDUMBRES REGIONALES
No todo fue en relación a México, hay
otros países que destacan en el actual
panorama de producción de petróleo y
gas en Latinoamérica. Hubo entusiastas
comentarios dirigidos hacia los esfuerzos
de Colombia y su compañía Ecopetrol
y también aplausos a los esfuerzos de
Petroperú para remodelar y ampliar la
capacidad de la refinería de Talara.
Pero el mismo entusiasmo no es
compartido cuando Venezuela y Brasil
entran al escenario. En su rol como ex
presidente de la Cámara Petrolera de
Venezuela, Mauricio Conard Mendoza
informó que la estatal PDVSA pretende
invertir alrededor de US$260.000 millones
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hasta 2019. No obstante, debido a la crítica
realidad de su país y al alejamiento de
los mercados internacionales, la afirmación
generó dudas entre los asistentes.
Por su parte, el presidente del Centro
Latinoamericano de Energía, Luis Giusti,
dijo que cuencas intensivas en capital, como
es la de Orinoco en Venezuela, podrían
verse amenazadas a corto plazo por el
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EVENTO
aumento de la producción estadounidense
de crudo y gas natural. “Los Estados Unidos
no comprarán masivamente, y el precio del
barril deberá caer”, afirmó.
El caso de Brasil fue aún más
decepcionante. Y es que desde la entrada
en vigencia de la política de control de
precios de gasolina y diésel, puesta en
marcha por la administración de Dilma
Rousseff para mantener controlados los
índices de inflación, Petrobras experimentó
Exploración del pre sal por Petrobras.
Empresa tiene deuda creciente y producción
no aumenta.
un fuerte daño económico. La empresa,
única distribuidora de combustibles en el
país, importa parte del consumo brasileño,
y sin poder reflejar las fluctuaciones
cambiarias en el mercado interno, la deuda
de la principal empresa brasileña se ha
acumulado a una proporción cercana a los
US$17.000 millones anuales, desde 2010.
Además hubo otros factores, como la
cancelación de las subastas de nuevas
cuencas con vistas a generar competencia
por nuevas fronteras de exploración y
la previsible demora en las actividades
relacionadas al petróleo de la capa geológica
pre sal, que sembraron incertidumbres
en el ambiente económico de la estatal
brasileña. El resultado es que la producción
de petróleo y gas ha venido descendiendo
año tras año, mientras la deuda acumulada
hasta fines de 2013 era de alrededor de
US$82.400 millones.
A pesar de este escenario negativo, los
ejecutivos de Petrobras siguen apostando
por un aumento sustancial en la producción
de crudo a partir de los yacimientos del pre
sal. Un reciente reporte del gobierno apunta
a la posibilidad de producir hasta 200.000
barriles diarios en cuencas petroleras aún
por descubrir en la próxima década.
OFFSHORE
La producción de petróleo en América
Latina es principalmente offshore, lo
que implica un escenario complejo en
términos de las logísticas de operación e
infraestructuras asociadas. Así lo señaló
en el evento el gerente de desarrollo de
negocios de Schlumberger en Latinoamérica,
Chris García. Actualmente la empresa está
trabajando en excavaciones submarinas
al norte de Sudamérica, operaciones que
alcanzan un costo diario de hasta US$1,5
millón, y según el ejecutivo sólo entre un
10% y un 15% de sus perforaciones han
dado resultado.
Los elevados costos y la compleja logística es
un punto de conexión fundamental entre la
producción de petróleo y gas -condicionante
del desarrollo de América Latina-, y muchas
otras industrias y sectores económicos. Es el
caso de los contratistas de la construcción,
quienes, si se especializan, tienen amplias
oportunidades de seguir ofreciendo sus
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EVENTO
Celebración regional
Haulotte Group organizó
El evento de Haulotte incluyó la
presentación de equipos de la marca.
The Latam Event,
encuentro dedicado a sus
clientes más destacados
de América Latina.
Reporta Milena Jiménez.
H
aulotte, la marca francesa de
equipos de acceso, realizó entre
el 23 y el 25 de septiembre The
Latam Event. El evento, al cual asistió
Construcción Latinoamericana,
tuvo
lugar en el hotel The Biltmore, en Miami
y estuvo dedicado a los principales clientes
latinoamericanos de la compañía. Según el
fabricante, fue pensado para fortalecer los
lazos a través de actividades personalizadas
hacia la cultura de la región.
Las actividades incluyeron el encuentro
anual de los distribuidores de cada país en la
región, donde se discutió la situación actual
del mercado; reuniones entre sus principales
clientes latinoamericanos, además de
charlas y discursos de representantes de
Haulotte e invitados especiales.
Sumado a esto, en la parte exterior del
recinto se hicieron demostraciones de
equipos en terreno. Cuatro fueron los
modelos seleccionados para la exhibición:
la plataforma de tijera Compact 14, la
articulada eléctrica HA15IP, y los
manipuladores telescópicos HTL40-17 y
HT23RTJ, éste último convertido en el
más reciente éxito de ventas de la marca.
LOS EQUIPOS
La Compact 14 es, según Haulotte, la
única en el mercado que ofrece una altura
de trabajo de 14 metros. Tiene un ancho
de 1,2 metros, peso de 3.170 kilos y una
capacidad de carga de 350 kilogramos,
lo que según el fabricante aumenta la
eficiencia reduciendo el tiempo de trabajo.
Por su parte, la HA151P tiene una altura,
cuando está plegada, de 2 metros, lo que
le permite el paso por puertas de tamaño
estándar. Además, tiene un alcance de 8,45
metros y ruedas anti-marcantes, lo que
permite su uso en interiores. Por último, es
apropiada para trabajos que requieran bajos
niveles de ruido y emisiones.
En tanto, el manipulador telescópico
HTL40-17 tiene una capacidad mayor a
cuatro toneladas y una altura de elevación
de poco más de 17 metros. Destaca su
nivel de estabilidad lateral y el confort de
la cabina, que tiene un diseño ergonómico
y cuenta con elementos como ventilación,
asientos ajustables y un joystick que permite
Alexandre Saubot, CEO de Haulotte Group.
la operación del equipo con sólo una mano.
Pero el top de ventas de la marca es el
HT23RTJ, que ofrece una altura de trabajo
de 22,5 metros y alcance horizontal de 18,1
metros. Un factor que lo distingue de sus
similares en el mercado, es su velocidad
de elevación, ya que requiere de sólo 56
segundos para alcanzar su altura máxima.
Para completar la presentación, se hizo
la exhibición del último dispositivo de
seguridad ideado por Haulotte, la barra
Active Shield. Ésta fue diseñada para reducir
los riesgos de aplastamiento, alertando
al operador sobre posibles situaciones de
peligro. Además, cuenta con un espacio de
seguridad (Safety Gap).
El cierre del evento estuvo a cargo de
Alexandre Saubot, CEO de Haulotte
Group. El ejecutivo fue el encargado de
premiar a los mejores clientes de la región.
Saubot destacó además la cada vez
mayor importancia del mercado de la
construcción y el aumento de la venta de
equipos en América Latina. “El mercado
latinoamericano es estratégicamente muy
importante para Haulotte Group y es parte
de una estrategia orientada a largo plazo,
y esperamos ser líderes en la región, en
nuestro segmento, con un mínimo del 30%
■
del mercado”, destacó el ejecutivo.
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NOVEDADES
EVENT
Cimentando
novedades
La demostración de uso
de la cuchara cribadora
MB-S18 se robó la
película durante el evento.
El equipo de Construcción Latinoamericana asistió a
una nueva versión de Concrete Show South America y
reporteó sobre las últimas novedades presentadas en
el sector del hormigón.
Manitowoc y Locabens
Equipos exhibieron
la nueva grúa Potain
MCT 85 en el Concrete
Show 2014.
Mills destacó en el evento su
plataforma de trabajao aérea
Genie SX-180.
La alemana Liebherr
celebró sus 40 años
de trabajo en Brasil,
mostrando productos
de reconocida calidad.
El simulador de Schwing estuvo
siendo utilizado en todo momento.
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NOVEDADES
EVENT
Schwing-Stetter
Brasil lanzó las
bombas S43SX
(2ª generación),
la S31XT com
mástil de
distribución
telescópico y la
SPL 2000 GB,
además de las
mezcladoras
AM10FHC y
AM8FBP con kit
de bombeo, entre
otros equipos.
La bomba estacionaria THS 70 D fue
el lanzamiento de Liebherr en la sexta
edición del Concrete Show.
Durante los días de
la feria los visitantes
pudieron conocer los
equipos y soluciones
de Putzmeister
Brasil.
El espacio exterior contó com
ciento de novedades.
Plantas dosificadoras, hormigoneras, bombas
y otras novedades tecnológicas para el
concreto atrajeron el público en Sao Paulo.
Zoomlion Cifa mostró ‘desde dentro’ la calidad
de sus productos fabricados en Brasil.
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OPINIÓN
Con diversos programas de entrenamiento e información,
la SC&RA no olvida a sus 14 miembros de la región.
Escrito por Terry White.
Apoyando la industria
latinoamericana
A
rgentina,
Aruba,
Brasil,
Chile, Colombia, República
Dominicana,
Ecuador,
Guatemala, México, Perú, Puerto Rico,
Trinidad, Venezuela, y las Islas Vírgenes
son los miembros latinoamericanos de la
SC&RA (Specialized Carriers & Rigging
Association), asociación que cuenta con
otras 29 naciones representadas.
Ha sido tal la valoración latinoamericana
dentro de las filas de la entidad que muchas
de sus publicaciones son editadas en inglés
y español. Un buen ejemplo de esto es el
Glosario de Términos Comunes de Grúas
y Elevación, el que fue actualizado este
año. Este ‘diccionario’ lista 776 términos
que ayuda a los empleados -especialmente
a aquellos que están recién entrando a
la industria- a reducir las dificultades de
comunicación cuando se trabaja con grúas
móviles, torre y pórtico, entre otras.
TALLERES Y CONFERENCIAS
Además de estas herramientas, la SC&RA
también dicta el taller anual de Grúas
y Rigging, el que ofrece a ingenieros,
operadores, directores de seguridad y
alta gerencia de todo el mundo, sesiones
educativas, reuniones de comité y
exposiciones.
La edición de este año, que se realizó entre
el 24 y 26 de septiembre en Dallas, Texas,
contó con sesiones de i) Mejores prácticas
para la instalación del cable metálico,
ii) Claves para contratar al director de
elevación adecuado, iii) Operación de grúas
cerca de líneas eléctricas, iv) Evaluación
de estabilidad de eslinga y equilibrio de
carga, v) Rescatando personal en altura, vi)
Cómo utilizar eficazmente la plataforma
de transporte hidráulica en la industria
del rigging, y vii) Rigging avanzado y
planificación crítica de elevación.
Los miembros internacionales de la
asociación también pueden participar
en otras importantes reuniones como
la Conferencia Anual de la SC&RA
abierta a todos los asistentes de afuera
de Estados Unidos. También popular
entre los miembros internacionales son
las competencias de Trabajos de Año tanto
de rigging como de transporte. Muchos
candidatos e incluso algunos ganadores han
sido de proyectos latinoamericanos. Otra
interesante reunión de la asociación es el
Simposio de Transporte Especializado.
Por su parte, la Alianza Mundial de
Grúas y Transporte, fundada en 2009 por
la SC&RA, sigue también fortaleciendo
las asociaciones globales entre las distintas
partes, representando actualmente a países
como Australia, Brasil, Canadá, Europa y
Nueva Zelanda.
La asociación además ofrece mensualmente
seminarios web gratuitos, los que permiten
a sus miembros obtener un entrenamiento
de gran valor sin dejar la oficina.
Los miembros de la SC&RA de todo el
mundo tienen acceso inmediato a una gran
cantidad de recursos adicionales a través
de sus computadores, celulares y otros
dispositivos electrónicos, conectándose a:
■ Linked-in (www.linkedin.com/company/
scranet)
■ Twitter (https://twitter.com/scranet)
■ Facebook (https://www.facebook.com/
scranet)
■ Noticias semanales y reportes
trimestrales de seguridad.
■ SC&RA Website (www.scranet.org)
Rob Weiss, de Cranes Inc, junto a Andy
Hodges, de Northwest Crane Service durante
el taller de Grúas y Rigging.
En el sitio web www.scranet.org las
compañías latinoamericanas pueden
encontrar más información sobre la
asociación. La membresía actualmente está
afecta a un importante descuento para
miembros internacionales, y su valor es de
sólo US$617 al año. ■
Terry White es presidente de T&S White
Company, consultora de comunicaciones de la
SC&RA desde 1991.
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